本周三，小鹏汽车的全新力作小鹏MONA M03终于揭开了神秘的面纱，在全球范围内首次亮相。这款备受期待的新车，以其真车形态，呈现在公众视野之中。

今天，我们就聊聊这款新车。

致敬特斯拉

记得在行业中有这么个说法，小鹏汽车一直被看作是国产造车新势力中，最接近特斯拉的存在。

或许这是自品牌诞生之日起，小鹏就选择了与特斯拉相似的发展路径，高举智能化驾驶的大旗。经过多年的深耕，小鹏在智能驾驶这一全球技术竞争的前沿领域，已经确立了自己的声音和地位。

而此次的发布会，小鹏致敬了特斯拉。

在问答环节，小鹏汽车董事长何小鹏透露，M03的命名是对特斯拉Model 3的致敬。

他认为，数字3与众不同，因为Model 3六年前引领了纯电汽车的普及。而关乎MONA的名字，它则意为"Made Of New AI"，象征着从新能源到AI时代的转变。

在何小鹏看来，小鹏MONA M03能成为AI时代的标志车型，如同Model 3在新能源时代的地位，所以说，对于小鹏MONA M03，何小鹏更期待其成为AI时代的爆款汽车。

大师首秀，诠释AI理念

在这次新车发布会的现场，我们看到了世界级的设计师胡安马·洛佩兹（JuanMa Lopez）加入小鹏汽车后的首次亮相。他不仅带来了自己对汽车设计美学的看法，还特别介绍了小鹏MONA M03这款车的好看之处，让我们对这款车的外观设计有了更深的理解。

胡安马·洛佩兹，这名字在汽车设计界可是响当当的。他设计的东西，总是新潮、有活力，还带点未来感。他设计的车，不管是法拉利的La Ferrari、兰博基尼的Aventador，还是奥迪的Allroad Quattro，都是那种一看就让人眼前一亮的艺术品。

这位在设计汽车外观内饰、管理全球设计团队上都超有经验的大师，被大家叫做"360°全才"。现在他加入了小鹏汽车，这事儿在汽车界可是引起了不小的震动，竞争对手们都得紧张一下，消费者们也都对小鹏的新车满怀期待。

大家都在想，这位设计大师会怎么把他那些创新的理念和小鹏的车结合起来，把科技感和豪华感融合得天衣无缝，给那些追求科技感的消费者们带来一种全新的豪华体验呢？

当小鹏MONA M03和他一同出现之后，或许你就能找到答案。

小鹏MONA M03，作为小鹏汽车家族的一员，其设计采用了SmartDesign AI技术，以量化美学为理念，打造出独具一格的外观设计。车辆的前脸设计为封闭式，以一对T字型大灯作为其显著特征，为车辆增添了一抹现代感与科技感。

在车头设计上，小鹏汽车LOGO的持续使用，明确了MONA M03作为小鹏汽车产品线的一部分，并未采用传言中的MONA品牌标识，这表明小鹏汽车在品牌一致性方面的坚持。

特别值得一提的是，车辆底部的竖状条纹前铲采用了AGS全融合主动进气格栅技术。这项技术能够根据车辆的行驶速度和外部环境条件，自动调节进气格栅的开合状态。在开启状态下，它有助于提高电机的散热效率；而在关闭状态下，则有助于降低车辆的空气阻力，从而提升车辆的空气动力学性能。

此外，AGS全融合主动进气格栅作为一项标准配置，被应用于MONA M03的所有车型中，这体现了小鹏汽车对于技术创新和产品性能均衡的重视，确保了不同配置级别的车型都能享受到这一先进技术带来的优势。

车身侧面，小鹏MONA M03以其流畅的车身线条和溜背造型，展现出一种优雅而动感的外观设计。车辆的侧面设计比例协调，C柱底部的扰流设计不仅提升了视觉效果，也有助于优化空气动力学性能。

在细节设计上，MONA M03采用了隐藏式门把手，这种设计既简洁又实用，同时在前翼子板上，蓝色的智驾指示灯的加入，不仅增强了车辆的科技感，也提升了驾驶辅助系统的可识别度。

具体到尺寸参数，小鹏MONA M03的车身尺寸为长4780mm、宽1896mm、高1445mm，轴距达到2815mm。车辆的设计遵循了0.618的黄金比例原则，其长高比为3.31，宽高比为1.31，轮高比为0.47，这些比例数据在运动轿跑车型中表现出色，甚至超越了当前市场上的一些同类产品。

在空气动力学性能方面，MONA M03的风阻系数为Cd0.194，这一数值在"全球量产纯电掀背轿车"中处于领先地位，相较于特斯拉Model 3的Cd0.219，显示出其在空气动力学优化方面的卓越表现。

最后，为了满足不同消费者的需求，新车提供了18英寸和19英寸的轮圈选项，让消费者可以根据自己的喜好和使用需求进行选择。这些设计和配置的选择，体现了小鹏汽车在产品开发上的细致考虑和对用户需求的深刻理解。

小鹏MONA M03的车尾设计细节与车头形成了和谐的前后呼应。首先，车尾配备了与前大灯相呼应的T型尾灯，当尾灯点亮时，展现出与前大灯相同的视觉效果，增强了车辆的识别度。

尾箱盖的中部采用了明显的曲面造型，这种设计不仅提升了车尾的立体感，也使得整体造型更加流畅。小鹏汽车的英文车名被巧妙地刻印在尾箱盖的中部，这一细节处理既彰显了品牌身份，又保持了设计的简洁性。

在尾部末端，小鹏MONA M03采用了小尾翼设计，这一元素不仅为车辆增添了运动感，同时也有助于优化空气动力学性能。而在尾部下方，黑色护板的使用，不仅为车辆提供了额外的保护，也与整体的设计风格相得益彰。

整体来看，小鹏MONA M03的车尾设计在细节上展现了品牌对美学和功能性的双重追求，通过前后呼应的设计元素，实现了车辆整体设计的协调统一。

在空间表现方面，虽然现场并未公布车辆的内饰，但是根据何小鹏的介绍，我们也能看出这款车的端倪。

小鹏MONA M03作为一款四门五座的掀背轿车，在同级别车型中，采用掀背门设计的产品相对较少。这种设计的主要优势在于提供了较大的储物空间，为用户的日常使用带来了便利。

根据官方近期公布的数据，MONA M03的尾厢容积达到了621升，这一容量在同级别车型中属于较大的水平。

作为对比，特斯拉Model 3的尾厢容积为594升，而小米SU7的尾厢容积则为517升。

此外，大容量的尾厢不仅能够满足用户日常的储物需求，还能在长途旅行或携带大件物品时提供更多的灵活性。因此，小鹏MONA M03的这一设计特点，无疑增加了其在市场上的竞争力，并满足了用户对车辆实用性的期待。

智能化表现，力争纯视觉路线第一梯队？

前几天，小鹏汽车董事长何小鹏近期在微博分享了他在美国加州对特斯拉FSD V12.3.6版本和Waymo自动驾驶技术的体验。特斯拉CEO埃隆·马斯克对此表示关注，并认为中国汽车制造商在自动驾驶领域具有竞争力，显示了中国汽车行业的快速发展。

那么，小鹏MONA M03的智驾能力是否就是最好的验证呢？

按照官方介绍，小鹏MONA M03搭载了小鹏汽车最新研发的XNGP纯视觉辅助驾驶系统，这一系统代表了小鹏在智能驾驶技术方面的最新成果。

XNGP系统具备全面的智能辅助驾驶能力，能够覆盖高速、城区以及泊车等多种驾驶场景，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验。

值得一提的是，该系统的设计采用了纯视觉方案，而这与特斯拉一样，利用先进的图像识别和处理技术，实现对周围环境的精确感知和智能决策，从而在各种路况下都能提供稳定可靠的辅助驾驶功能。这种纯视觉方案在智能驾驶领域中是一个创新的尝试，有望为用户带来更加自然和直观的驾驶辅助体验。

在车载空间和智能体验方面，小鹏MONA M03为用户提供了一个多功能的智能移动空间。车内配备了X-Play娱乐场景和X-Sleep睡眠场景等多种模式，可以根据用户的需求灵活切换，满足工作、休息和娱乐等不同场景的使用需求。

此外，小鹏MONA M03还特别配备了车载定制超清投影仪和45英寸的车载幕布，这些设备的应用极大地丰富了车内的娱乐体验，使得用户在车内也能享受到影院级别的视听效果。这些智能配置的加入，不仅提升了车辆的科技感，也使得小鹏MONA M03成为了一个真正意义上的智能移动生活空间。

总的来说，小鹏MONA M03在智能驾驶和车载体验方面的创新和配置，体现了小鹏汽车对于未来智能出行生活的深刻理解和前瞻布局，为用户提供了一个安全、便捷、舒适的智能出行解决方案。

小鹏MONA M03能否成为“走量神话”？

其实，小鹏汽车的MONA系列早已成为业内最为关注的对象。

之前，小鹏汽车通过收购滴滴的造车项目，进一步拓展了其产品线，并且与滴滴签订了采购协议。基于这一背景，业界普遍预测MONA系列将有望进入网约车市场。

然而，小鹏汽车创始人何小鹏在这次活动中明确表示，小鹏MONA M03车型将不会推出专为出租车市场设计的版本。

有人分析，小鹏汽车在决定是否将MONA系列同时投放到B端和C端市场时，显然经历了一番深思熟虑。

最终，小鹏选择了将两个市场的产品进行区分推广，而据消息人士透露，小鹏与滴滴合作开发了一款针对B端市场的车型，并计划在2025年上半年推出，这款新车型可能会采用全新的品牌标识，并命名为"想往"。

从小鹏的角度来看，目前其品牌在汽车行业的定位并不算高端，如果涉足网约车市场，可能会对品牌形象造成不利影响。此外，如果MONA系列未能在市场上取得成功，小鹏汽车可能会面临品牌价值下降和销售增长放缓的双重挑战。在当前情况下，这样的市场策略对小鹏来说风险较大。

还有，小鹏汽车通过与大众汽车集团的技术合作，已经在技术研发服务方面取得了显著的业绩。这种技术授权收入对小鹏汽车商业模式的积极影响，是外界看好小鹏的重要原因。

因此，在这一关键时刻，小鹏汽车选择不立即进入网约车市场，是一个更为谨慎的决策。

当然，从消费者的角度来看，购买小鹏汽车的个人用户可能也不希望自己的车辆成为网约车的一部分。

在MONA系列发布之初，何小鹏曾自信地表示，MONA的销量将超过小米SU7。然而，如果小鹏选择不利用B端市场，MONA M03将面临国内10-20万元汽车市场的激烈竞争。

小鹏汽车以其在智能驾驶技术领域的显著优势而闻名，尽管华为等强劲对手的加入对这一优势构成了一定挑战，但智能驾驶技术依然是小鹏汽车的核心竞争要素。在全行业竞相发展高级智能驾驶技术的浪潮中，如何平衡成本控制与性能优化，将直接影响MONA M03的市场表现。

尽管小鹏汽车尚未披露新车的定价细节，但预计该车型将在8月份正式亮相，其起始售价可能定位在15万元人民币左右。小鹏汽车宣布，MONA系列将采用滴滴的先进造车技术，目标是渗透10-15万元的汽车市场。在这个价格区间内，即使是微小的定价差异也可能对消费者的购买决策产生显著影响，尤其是在当前国内车市价格竞争日趋激烈的大环境下。

写在最后

综合而言，小鹏MONA M03的问世，标志着小鹏汽车在新能源领域的全新征程。它不仅要在同质化的新能源车市场中脱颖而出，更需在传统燃油车主导的领域中开辟自己的天地。新车的定价策略，因此成为了其市场战略中的关键一环，必须精心设计，以确保其在消费者心中留下深刻印象。

在这场市场角逐中，小鹏MONA M03不仅要凭借其创新技术和卓越性能吸引消费者，更要通过其定价策略展现出难以抗拒的价值。小鹏汽车正站在一个战略十字路口，拥有大约一个月的时间来精雕细琢小鹏MONA M03的定价策略，这不仅是一场对市场洞察力的考验，更是一次对品牌智慧的挑战。

因此从消费者需求、竞争对手动态以及市场趋势来看，小鹏汽车必将制定出既符合品牌定位又具有市场竞争力的定价。这不仅是为了在短期内吸引消费者，更是为了在长远中建立起品牌的独特价值和市场地位。小鹏MONA M03的定价，将是一场精心策划的市场战役，旨在确保小鹏汽车在这场没有硝烟的战争中，赢得先机。