【EV视界综合报道】7月17日，日本铃木汽车公司公布了其未来十年的技术战略，欲实现“能耗最小化的技术”，覆盖从制造到回收的流程，在为全球消费者提供驾驶乐趣的同时，致力于实现碳中和。
图片来源：铃木汽车
为了实现上述目标，铃木将采取五大战略：
重量轻但安全的车身
紧凑车型和轻型车是铃木的特色所在。这些车型不仅在使用过程中减少了二氧化碳的排放，在生产过程中也可减少资源的消耗和二氧化碳排放，从而节约了资源。铃木将进一步改进HEARTECT平台，并通过减重技术将能源消耗降至最低。
根据路透社的报道，铃木计划将其Alto掀背车的重量减轻15%，从目前的680公斤减至580公斤，并希望将这些技术成果应用于其他车型。
高效的纯电动汽车/混合动力汽车
为了根据各国和地区的再生能源比率和使用情况，铃木将结合小型高效的电动单元以及小型轻便的电池等组件，开发出能耗最小化、最节能的电动汽车。
高效的内燃机/碳中和燃料技术
2023年，铃木研发出高效发动机Z12E，热效率最高可达40%。未来，铃木将在全球范围内推广这款高效发动机，实现碳中和燃料和下一代混合动力汽车的能耗最小化。
刚刚好的软件定义汽车
在软件定义汽车领域，铃木将开发并向客户提供“刚刚好的软件定义汽车（SDV right）”。这是一种经济实惠的系统，可实现能源消耗的最小化，为车辆创造价值。该系统将通过有线和无线更新，在更新软件时更便于使用。
铃木将通过共享硬件来降低组件成本，并通过重用软件来减少开发成本，开发出让客户感觉“刚刚好（just right）”、“这很好，这就是我想要的（This is fine, this is what I want）”的软件定义汽车。
易于回收和拆卸的设计
传统的经济系统被称为线性经济，其中原材料提取、产品制造、利用和处置的流动是单向的。造成了大量的能源消耗，甚至是资源枯竭和环境破坏。未来，铃木将采取循环经济，通过设计易于拆卸的产品，并考虑到回收和再利用，从而节省资源的消耗。
