长信科技与特斯拉的联姻传闻历经一年，或将于近期尘埃落定。
        近日，长信科技在深交所互动易上明确表示，公司致力于汽车前装市场触控显示一体化项目，与特斯拉的合作项目进展顺利，目前处于验证洽谈阶段，预期该项目对于长信科技明年的收入与利润将产生正面贡献。
        11月25日，《中国经营报》记者致电长信科技董事长陈奇询问与特斯拉合作事宜，其以开会为由拒绝了记者的采访。不过，据记者从可靠渠道了解，如无意外双方的合作已经基本确定，或在今年春节前正式对外公布。
        另外，长信科技在今年7月还曾拟向不超过五名的机构投资者和自然人发行不超过1亿股，募集资金不超过12.08亿元，其中，7.94亿元投向中大尺寸轻薄型触控显示一体化项目，4.14亿元投向中小尺寸触控显示一体化项目。此番定增主要目的是扩充产能，为特斯拉项目做铺垫。不过，业内人士表示，特斯拉概念虽火，但究竟能为长信科技带来多少盈利尚未得知，更多还要看特斯拉在中国的业务发展势头。
        牵手特斯拉
        长信科技与特斯拉的合作传闻历经波折。
        早在去年11月，就有市场传闻称特斯拉曾派人前往长信科技进行考察，此后关于双方合作的传闻一直在资本市场上不断，其股价也持续攀升。但长信科技却表示双方没有实质性业务，也未签署任何协议和订单。
        不过，一位知情人士向本报记者透露，此后该公司高层一直和特斯拉接触不断，但特斯拉方面不希望在合作的初期就传闻不断，也不希望资本市场炒作这个话题，因此对长信科技表示不要将双方的合作消息进一步披露。而对于当时市场中已经出现的传闻，特斯拉CEO马斯克也很生气，他认为合作者有炒作概念之嫌。“当时，长信科技的高层为了避免特斯拉取消合作，还特此飞赴美国与马斯克进行了当面沟通，消除了误会，也达成了初步合作的意向。”该知情人士表示。
        一位业内人士向记者表示，特斯拉之所以找到长信科技进行合作，主要是因为其核心的拳头产品Model S如今处于供不应求的状态，而其首款SUV Model X也将在明年下半年发售，这对于其核心零部件的产能和新供应商的需求颇为急切。
        “目前，其车载触摸屏为台湾TPK独家供应，从产能和议价权等方面考虑，特斯拉也需要在中国寻找到第二家供应商，而长信科技是国内少数同时具有大尺寸OGS/GG触摸屏生产能力以及汽车电子认证（TS16949）生产线的厂商，所以从一开始，该公司便进入了特斯拉的可能进行合作的供应商名单之一。”上述人士说。
        据记者了解，一般来说，出于安全性考虑，汽车行业的零部件认证周期通常需要两三年。虽然以往特斯拉对供应商的认证周期较短，但仍然需要一年以上的时间，而如果从去年11月份双方接触之日算起，通过其认证之期恰在今年春节前后。
        而长信科技的一系列资本运作似乎都在为未来特斯拉的业务做准备。在今年3月12日，长信科技发布了申请停牌的公告。这次停牌主要是其试图收购星源电子以加强触控屏产业的发展，据悉，收购价格超过了10亿元。公开资料显示，星源电子成立于2004年，由香港凯日科技集团有限公司出资，注册资金为800万元，主营产品为液晶显示模组（LCM）、LED背光源以及导光板等。
        据悉，中尺寸平板电脑市场，主要由苹果、三星及其他品牌和白牌产品构成。数据显示，2014年全球平板电脑出货量约为2.5亿台，其中非苹果、三星的平板电脑出货量约1.3亿台。由于苹果、三星平板电脑的液晶模组供应商集中在日本、韩国，因此国内液晶模组厂商主要针对其他品牌及白牌市场，在这一市场，星源电子的市场份额在15%左右。
        不过在7月初，这次收购无疾而终。据知情人士透露，收购失败是因为星源电子在谈判过程中忽然提价，要价太高导致长信科技方面无法接受。
        特斯拉的中国难题
        据记者了解，从2009年至今的5年时间里，长信科技业务增长迅速，每年的增长都超过了30%，今年预计增长也将超过30%。长信科技2013年年报显示，2013年长信科技实现营业收入10.97亿元，同比增长35.42；实现净利润2.63亿元，同比增长29.32%。截至2013年12月31日，长信科技总资产达22.61亿元，净资产达16.59亿元。而如果能搭上特斯拉这班快车，也可能会使得其业绩有进一步的增长。
        实际上，由于业务的增长，长信科技的产能已处于紧张状态。据记者了解，其产能利用率已超过80%，因此其接到特斯拉的订单之后扩张产能已是迫在眉睫。
        以收购解决产能不足的方式失败后，长信科技决定以定增方式进行融资扩产。
        今年7月，长信科技公告表示，拟向不超过五名的机构投资者和自然人发行不超过1亿股，募集资金不超过12.08亿元，而这些资金将全部投入到触控项目中去。
        安信的调研报告显示，长信科技在2015年的盈利增长点集中在减薄业务和触显一体化业务，尤其是车载触控。其中减薄业务产能及客户扩展迅速，目前总产线35条，到2015年将扩充至60条，并与夏普深度合作，该项业务将实现100%的增长；而车载触控方面则会成为特斯拉的主要供应商之一，2015年月产能2000片，年底达到5000片。因此预计其2015年利润将达到4.5亿元以上。
        有分析人士认为，特斯拉的订单未必会对长信科技的销售起到太大的拉升作用，这主要是因为目前被寄予厚望的国内市场迟迟未能如愿启动，在中国的政策补贴、充电桩建设、牌照方面都未能取得太大进展。
        一位国内汽车厂商人士表示，特斯拉至今仍没有获得政府的任何政策性价格补贴，这影响了其销量，而国产品牌比亚迪的纯电动车E6则可以获得中央政府补贴近6万元，同时获得地方政府的补贴也在6万元左右。因此一台30多万元的纯电动车E6，补贴后售价为20万元出头，而特斯拉官网上73.4万元的售价仍然偏高，一般消费者无法消费得起。
        “国家财政不补贴有两方面原因，一是它的价格太高，定位高端客户，能买得起这辆车的人不在乎其价格，国家的补贴对它而言并无意义；二是我国的新能源汽车政策优先支持国产品牌，特斯拉这种外资品牌纯进口车自然不在考虑范围内。”上述人士表示。
        而特斯拉在国内的充电桩建设也颇为缓慢。目前而言，国内新能源汽车的充电桩基本为国家电网和南方电网所建，也为国有，不大可能让一家外资企业私自去建设充电桩，而如果充电桩建设缓慢则会严重影响特斯拉的实际使用。
        另外，目前在牌照方面特斯拉在一些城市并没有获得太多的政策支持。比如在上海虽然获得免费上牌的政策，但在北京，仍需要和普通汽车一样摇号，在此方面特斯拉与政府的沟通仍远远不够。
        上述本土厂商人士认为，解决以上问题，可能目前来说唯一的有效方法是在国内寻求一家本土汽车作为合作伙伴进行合资生产。如此一来，特斯拉的售价可能会从70多万元降到和美国本土差不多的40多万元。双方合资再加上大幅度降低了价格，就有望获得中央政府和地方政府的进一步补贴，而补贴后特斯拉的售价将降低到30多万元。这样与其他传统汽车相比，其经济性优势便非常突出了，同时因为合资的关系，其充电桩建设和牌照难题也将迎刃而解。如此，其销售便可在国内获得巨大增长。
        “不过，特斯拉要和国内汽车厂商寻求合作，按照惯例，必须中方控股，但对于特斯拉这样一向特例独行的公司估计一时间难以接受，目前两三年内估计还是以进口车为主，所以上述难题也非短期内能解决的。”该人士表示。
        “包括丰田、福特、凯迪拉克等公司也开始在新车型中尝试采用触屏中控，预计大规格触摸屏的发展将迎来井喷，因此长信科技显然不会把‘鸡蛋’都放在特斯拉一个‘篮子’里。据我了解，该公司与上述几家厂商均有一定程度的接触。”一位曾调研过长信科技的分析师表示。他认为，特斯拉的订单未必会对长信科技的业绩起到多少显而易见的拉升作用，主要可能是用于提升品牌形象和积累经验，也为未来刚崛起的车载触控市场竞争中赢得更多筹码。