【EV视界综合报道】“单日客运量：进京2017多人次，出京1495多人次，实载率93.4%。”这是日前放在河北廊坊交通运输集团有限公司（以下简称“廊运集团”）党委书记、董事长杨胜奎面前的一份报表。报表反映的是廊坊市环京地区至北京“定制快巴”线路的运营情况，而如此高的实载率，杨胜奎已习以为常：“‘定制快巴’开通以来，基本保持在80%以上的高实载率，成为京廊通勤、市民进京的首选出行方式。”

廊运集团党委书记、董事长杨胜奎

在当前道路客运行业持续下滑的背景下，廊运集团的“定制快巴”无疑让人眼前一亮，通过打造新质生产力，探索出了一条高质量发展之路，向行业传递出更多信心，注入了强大的正能量，更是进一步全面深化改革、推进中国式现代化的积极回响。

提供最优解，精准满足出行需求

作为廊坊最大、河北发展最好的客运企业之一，廊运集团近年来同样面临着传统主营客运业务萎缩的挑战。“以客运场站为例，2019年日客运量是7000多人次，现在只有2000-3000人次。”杨胜奎坦言，随着乘客出行方式改变，道路客运客流量下滑严重，必须加速转型升级，主动破局。

为此，廊运集团经过充分的市场调研，同时专门赴苏汽、常运、济宁交运、邯郸交运集团等单位对标学习，确定了“定制化、公交化、区域化”的战略发展方向。其中，定制化排在首位，也被寄予厚望。而“定制快巴”正是廊运集团践行“三化”战略的缩影。

乘客排队乘坐“定制快巴”

“目前，‘定制快巴’共有6条主线、24条支线，从开通之初的‘几条线’已经铺成了‘一张网’，今年上半年共服务乘客68.5万人次，成为京津冀人民群众美好出行的重要载体。”杨胜奎言语间充满自豪。

回望来时路，成如容易却艰辛。开通“定制快巴”，用“一场没有硝烟的攻坚战”来形容完全不为过。在“定制快巴”诞生之前，人们的出行方式已经比较丰富且多样，“定制快巴”要从其他原有出行市场抢份额，难度之大可想而知。如何彰显比较优势，充分满足市场需求？如何让乘客乘坐且持续选择乘坐？这些都考验着廊运集团的应变能力和智慧。

需求就在那里，办法总比困难多，思路决定出路。为此，廊运集团在吸取行业先进经验的基础上因地制宜、科学分析，结合实际需求特点，大刀阔斧地改革创新。

“定制快巴”服务美好出行

精准服务，是杨胜奎一直强调的词汇。他表示，在综合交通运输体系不断发展完善的如今，出行方式不断多元化、个性化，且向高端化、智能化演变。廊坊毗邻北京、天津的独特区位优势，为发展定制客运提供了庞大的通勤需求。铁路出行仍属于站到站运输，整体时间算下来并不短；网约车价格相对较高；自驾车面临北京车牌限购、限行及停车难等问题；跨城公交则班次少、站点多、耗时长。而“定制快巴”不仅要优于对手，更要精准满足乘客最根本的出行需求。

2021年10月中旬，“定制快巴”正式运行。它可以实现点到点、门到门运输以及零换乘接驳，把乘客送到地铁口、单位或家门口，而且通过“上车刷卡即安检”节省了在进京检查点的排队时间，票价比网约车拼车便宜，“一站直达”比跨城公交车停靠站点少，相比传统的班线客运频次更高，时效更有保障，还可以走公交专用道。

值得一提的是，“定制快巴”全部采取“公车公营”模式，统一管理，线上购票，驾驶员均经过专业培训，车辆则统一采用金旅客车等国内知名客车品牌，且全部为新能源客车。无论是从便捷性、通畅性、时效性，还是经济性、舒适性、环保性等层面，“定制快巴”都提供了最优解决方案，更精准地满足了人们的出行需求。

追求极致，打造新质生产力

工欲善其事，必先利其器。在推行“定制快巴”的过程中，廊运集团坚持将定制化进行到底，做到极致。

据介绍，“定制快巴”不仅要做到专属量身定制，定制到乘客心坎里，真正解决他们的出行痛点和难点，让他们有车坐，且有好车坐，坐得安心舒适。同时要确保“快”和“优”，深度满足乘客“时间短、成本低、体验好”的通勤需求，打造相对其他出行方式的明显比较优势。这些都对运营车辆提出了高要求。

“定制快巴”整装待发

而车辆在安全可靠、舒适经济等方面的极致，恰提供了有力支撑。据介绍，2021年首批上线的“定制快巴”共22辆，其中金旅客车达18辆，全部为11米纯电动金旅凯歌车型。运营以来，金旅客车凭借高品质、高效率、高舒适、高安全、高绿色环保等良好表现，受到了驾驶员和乘客的一致好评。杨胜奎表示，金旅客车还具有高性价比、高稳定可靠、高经济性等优势，“车辆运行中，基本没有出过什么大问题，非常可靠，值得信赖。这是我们开行‘定制快巴’的重要底气，也是廊运集团20多年来持续青睐金旅客车的根源所在。”

以升级谋发展，向转型要效益。值得一提的是，金旅纯电动客车的高稳定可靠性、相对传统燃料客车及同类产品的卓越经济性等，又确保了运营的高效和收益，为企业降本增效提供了坚实保障。

“定制快巴”获央视报道

能够真正满足市场需求，就有存活的机会，也才有发展壮大的机会。市场需要，正好专业，无论是廊运集团还是金旅客车，无疑都很好地诠释了这一点。

作为京津冀协同发展十年的一个缩影，“定制快巴”是创新之举，是惠民利民的民生工程，发挥着兜底作用，也经历了从无到有，从小到大的发展历程，正深刻改变着京津冀人们的出行和生活，也深刻改变着廊运集团。

在“定制快巴”的实践中，廊运集团在多种交通出行方式中扬长避短，通过各要素的匹配重组，提升服务水平、数字化水平、安全运营水平，发挥综合优势实现“1+1>2”的最大化效能，从而在“红海”市场中找到属于自己的“蓝海”，以新质生产力拉动企业高质量发展。

未来，廊运集团将进一步完善和深化“定制快巴”的运营模式。其中，通过开通市内循环车，将分散的乘客转运到集结点，让乘客出门就可以上车，出行更便捷；同时通过集约化运营，使车辆的实载率更高，进一步提升运营效率和效益。

百年未有之大变局，唯变不变。党的二十届三中全会再次吹响了深化改革创新的号角，发展新质生产力也是道路运输行业转型升级的应有之义，廊运集团通过不断探索，交出了一份出色的答卷，打造了标杆和样本。而未来，相信沿着定制化、公交化、区域化、多元化的道路，廊运集团的转型升级之路将越走越宽阔。