【EV视界综合报道】随着国家双碳进程的深入和新能源汽车技术的快速发展，电动重卡市场迎来了转型发展的新纪元。电动重卡因其具有更低的运营成本和更高的环保性能，较能满足市场对高效、绿色运输的需求，逐渐成为物流运输的新选择。

近年来，赣州市委、市政府高度重视物流业高质量发展，发布了《赣州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，其中指出：支持新能源动力中重型货车推广应用，加快充电基础设施建设。大力推进物流基础设施建设，不断优化物流发展环境。

紧跟政策导向，探寻物流发展新方向

为满足电动重卡充电需求的快速增长，赣州交投特来电响应政策号召，充分考虑赣州地区产业发展情况，结合公路沿线货运物流、建材制造等产业集群布局，重点围绕赣县、瑞金、宁都、信丰等国道干线，形成辐射周边物流站点的重卡充电网，有效解决赣州至周边区县中短途货运运输的充电难题，为物流绿色转型注入强劲动力。目前，重卡充电站在江西赣州干线运输试点成效显著，其中干线运输大功率重卡充电站近20座，充电终端50余个。

面对电动重卡对充电效率的需求，特来电依托在充电技术、产品及运维上的创新经验，融合FAST快充协议，支持超400A-600A极充充电，将大功率充电时间缩短至30-60分钟，大幅提升物流企业的运营效率。

物流线上，跑出“降本增效”加速度

电动重卡以“零碳排放”、“节能降本”等优势受到了市场和用户的欢迎。随着充电技术的进步，电动重卡不仅在用途上逐渐满足用户的使用要求，在使用上更具合理的经济性，也更符合政策上的支持与要求。

2024年4月13日，赣州市人民政府办公室印发《关于进一步降低企业物流成本的若干措施的通知》中指出，要加快充电桩网络建设，到2025年全市物流园区、乡镇地区的充电桩覆盖率提升至100%，支持新能源货运车辆推广应用。

在上犹县G357国道的城郊生态驿站，几辆电动重卡汽车正在充电。“我对比了一下成本，以7.5元/升的柴油价格来计算，按百公里40升的油耗，柴油重卡每公里的成本大约3.4元，电费若按1.3元/度计算，每公里能耗1.5度电，电动重卡每公里的成本不足2元。”在此充电休息的重卡车主陈师傅如此说道。

该充电站由赣州驭尊能源科技有限公司投资建设，特来电为其提供专业的平台+设备+运营+运维整体解决方案，目前共有1台160kW、2台320kW的双枪直流充电桩，30-60分钟就能满电出发。除此之外，赣州驭尊还在宁都县S451省道的青塘服务区、S449省道的黄陂道班、会昌县G357国道的下寨停车区、全南县G535国道，也已建成并投运了物流充电站，为中大型电动重卡服务充电，为物流企业提供长期的经济效益。

“双碳”中的企业力量，引领行业绿色转型

双碳目标是我国的重大战略，而企业在国家的经济转型过程中肩负着双重使命，既要维持日常的生产，又要引领绿色低碳。电动化是破解重卡污染的途径之一，传统燃油重卡保有量不高，却是汽车尾气排放的大户。

为了实现车辆快速充电、零碳排放，不管是专注于充电服务的赣州市绿捷超充新能源科技有限公司，还是以物流、货物运输为主的赣州鸿翔物流有限公司、江西吉嘉瑞建材有限公司等企业，都积极响应政府号召，与赣州交投特来电合作，打造适合重卡充电的大功率双枪充电站，提升效率的同时，减少损耗，在长期的运行过程中，实现经济和环保双价值。

在G206国道的绵江充电站内，不时有一辆辆重型卡车满载着货物来来往往，充斥着一片繁忙的景象。“本次投运的新能源重卡充电站，安装了4台320kW的一机双枪直流充电终端。相比燃油重卡运输模式，10台电动重卡运输可每年减少柴油使用量约120万升、二氧化碳排放超3000吨。” 赣州交投特来电运营负责人介绍。

除此之外，在信丰县G105国道、章贡区和谐大道、赣县区贡江大道等多条国道干线，众多重卡充电站也已上线运营，未来还将在G323、G357等国道建设更多重卡充电站，为绿色高质量发展提供了强有力的能源支撑和保障，助力绿色运输发展。

物流兴则产业兴，产业兴则城市兴。时下的赣南大地一家家物流企业稳健前行，一个个物流项目加快转型，一批批货物绿通天下。未来，赣州交投特来电将依托不断迭代的核心技术，助力江西赣州的物流业实现高质量发展。