根据北京市经信委、科技委近日公布的第一批第2期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》（以下简称《目录》）信息，此次共有包括上汽荣威E50在内的5款纯电动入选，两批共计7款纯电动车型。此举意味着车主购买这7款纯电动车型不仅可以享受政府补贴，同时也能享受电动汽车独立摇号政策，为车主解除摇号困难的后顾之忧。近日，通过查阅相关资料了解到：在入围《目录》的纯电动A00级车型中，荣威E50通过采用磷酸铁锂电池，续航里程可达120km，性价比相对其他车型而言具有优势，而其在北京市场最大的竞争对手是北汽E150EV。

在一位着急用车、却苦于摇不着号的消费者面前，入围《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的纯电动车显然是一个不错的选择，因为它享有电动汽车独立摇号的政策，并且还有国家和地方政府以及厂家的补贴。荣威E50、北汽E150EV、江淮iEV4、比亚迪e6以及之诺1E等5款车型可以通过购买或者租赁的方式使用，消费者选车的过程中，价格是始终要考虑的第一要素，但从以上数据来看，之诺1E与比亚迪E6并不是首选。值得一提的是，剩下的三款车型处于同一级别，并且整车质保均为5年或10万公里，再综合补贴后售价因素，荣威E50似乎也并不是首选。

在同级别的这三辆车中，荣威E50续航里程可达120km，而北汽E150EV、江淮iEV4的续航里程分别为150km和200km，但荣威E50以52kw的最大功率在三款车型中居首，江淮iEV4以13kw的最大功率位居第三。结合实际路面情况考虑，江淮iEV4动力上显然还有待提升，那么剩下来的就有荣威E50和北汽E150EV可选。

从车身尺寸来看，荣威E50表现似乎并不占优，但是毕竟是A00级车型，北汽E150EV的空间优势也并不突出，加上荣威E50 30分钟快充的充电时间较北汽E150EV短整整1小时30分钟，荣威E50更为适合在当下快节奏的都市生活中驾驭。

荣威E50完全由上汽集团自主研发并拥有自主知识产权，其所采用的纳米级磷酸铁锂电池与传统电池相比较而言具有较大优势：磷酸铁锂电池电芯体积更小，重量更轻；短时间能释放出更大的电流；稳定性好，3个月放电不会超过5%；零下20度电池能力衰减不到10%；经过2000此充放电电池损耗低于20%，使用寿命在10年以上；具有稳定控制防止电池过热。与磷酸铁锂电池相搭配的是一台高性能永磁同步电机，整体采用防尘防水设计，重量更轻，更加注重稳定性，并且带有微电脑管理系统和三层防护系统。这套动力系统最大功率为52kw，峰值扭矩155Nm，为该车提供足够的动力。

尽管磷酸铁锂电池和电机能为荣威E50提供充足的动力，但为电池充电是电动车摆脱不掉的话题。荣威E50充电方式与其他电动车型不同，分为快充和慢充两种方式，慢充可用家用220V插座充电，而快充可在30分钟内将电池充满80%，续航里程可达120公里，并且最高时速可达130km/h。伴随着北京、上海等城市的充电桩布局面积更大化，荣威E50充电将更加便捷。

荣威E50的外观设计较为圆润，给人印象最深的是前脸正中心醒目的蓝色“e”字，彰显了其“纯电动”的身份。前大灯采用柳叶眉式造型，9颗LED灯嵌入其中，突出该车的科技元素；前进气格栅采用双横幅式倒梯形结构，两侧配有几何形镂空进气口，个性十分独特。

荣威E50的车身尺寸分别为3569/1551/1540mm，轴距为2305mm，采用的是两门设计。该车A柱部分倾斜角度较小，使得其车身流线看起来更加顺畅，B柱后方车窗面积较大，但采用封闭式布局。E50后视镜造型灵感来源于海豚鳍，最大程度上降低了风阻系数，大面积曲面镜片将视觉盲点降到最低。此外，该车采用13寸刀锋双色轮毂，更显时尚与动感。

从尾部来看，荣威E50锋锐式LED尾灯与前大灯组遥相呼应；车头六边形进气格栅，与尾部长条六边形牌照框相对称；几何镂空造型后反光安全示宽片的后保险杠与头部搭配协调，独具匠心的设计给人印象深刻。值得一提的是，荣威E50独创海豚式短吻两厢车身设计，借鉴海豚背部轮廓的圆润感，有效降低整车风阻。

荣威E50采用传统的三幅式多媒体集控型方向盘，银色运动饰条，在增加科技感的同时还充分提升了方向盘的整体质感。此外，方向盘中的多功能控制键，使操作更加简化，醒目的蓝色“e”字标识贯穿到E50的每一个角落，随处可见。

荣威E50的中控台部分从上之下依次是对称式空调出风口，不规则五边形全彩高分辨率6.5寸多功能触摸屏，以及AUX IN、USB、SD等接口。除此之外，荣威E50是国内第一个使用电子手刹的A00级轿车，匹配的是SMART HOLD一键式EPB电子手刹系统，具备自动释放、熄火拔出钥匙后可自动驻车、坡道辅助起步等多项功能；在脚刹失灵时可作为紧急制动使用，通过先进科技避免抱死滑移，从而进一步提升行车安全。