就在小米15系列手机发布会前夕，小米SU7 Ultra原型车在纽博格林赛道上以6分46秒874的成绩刷新了四门车型的圈速纪录，成为该赛道上速度最快的四门车型。
而在随后举行的“小米15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会”上，介绍完手机之后，可以看出雷军迫不及待的将焦点转向了小米SU7 Ultra。
其实，SU7 Ultra原型车专为赛道而生，基于纯电架构精心打造，虽然它无法合法上路，但其量产版却在原型车的基础上进行了巧妙的调整。
为了能够合法上路，量产版去除了防滚架，减小了前铲面积，但保留了核心的三电技术，包括三电机系统、赛道版电池和热管理系统，使其既能在赛道上驰骋，也能合法上路。
此外，量产版还配备了赛用碳陶瓷制动盘、超大直径碳陶盘和定制的绞牙减振器，进一步提升了车辆的性能。
在动力性能方面，量产版小米SU7 Ultra搭载了双V8s+V6s三电机和扭矩矢量控制系统，最大马力高达1548匹，0-100km/h加速时间仅为1.98秒，0-200km/h加速时间为5.86秒，最高设计车速超过350km/h。
更令人惊叹的是，小米SU7 Ultra在车顶、方向盘等17处采用了碳纤维材料，总面积达到了3.74平方米，这不仅减轻了车重，也增强了车辆的稳定性。
对于SU7 Ultra在纽博格林赛道上的成绩，雷军在微博上分享了这一喜讯，并表达了对团队的自豪。可以说，这一成绩不仅为小米SU7 Ultra量产版做了完美的营销铺垫，也让人们对其外形设计充满了期待。
小米SU7 Ultra量产版的车宽为1970mm，车长为5115mm，轴距为3000mm，具备U形风刀和大前铲，整车最大下压力达到285kg。内饰同样采用了大量碳纤维细节设计，包括方向盘、车顶等，展现出极致的奢华与运动感。
关于价格方面，小米SU7 Ultra的预售价为81.49万元，预计将于2025年3月正式发布。雷军还透露了一个令人振奋的消息：小米汽车上市第3个月交付量突破10000台，10月单月交付量已完成20000台，预计11月将提前完成全年10万辆的交付目标。这不仅是对小米汽车的一次肯定，也是对小米品牌实力的一次展示。
回顾小米的征战里程，今年7月20日，小米SU7 Ultra Prototype全球首发。该车是基于小米SU7打造的巅峰性能纯电车，首次搭载小米完全自研的V8s电机，并采用V8s+V8s+V6s三电机系统，零百加速仅需1.97s（包含起步时间），速度最高超过350km/h。
彼时，雷军曾宣布，小米汽车在今年10月正式征战纽北。
挑战纽北赛计划分两个阶段，一是今年10月做一辆小米SU7 Ultra原型车挑战纽北非量产圈速榜，第二阶段是把小米SU7 Ultra原型车落地量产，2025年挑战纽北量产圈速榜。“小米汽车的目标是要在十年之内，成为纽北最快四门纯电动车，持续向保时捷发起挑战。”雷军表示。
目前，笔者查阅小米汽车微信小程序发现，小米SU7 Ultra已完成上线，且可点击“预约咨询”按钮，选择意向门店进行预约。
不过，截至目前，小米SU7 Ultra还未开通“定购”通道。据雷军透露，10月29日22点30分，小米SU7 Ultra正式开启预订，意向金为1万元，明年3月正式发布后随时可退。
在此次新品发布会上，雷军还汇报了小米智能驾驶方面的进展：10月30日，小米智能驾驶城市领航将开启全量推送；小米智能驾驶搭载端到端大模型与视觉语言大模型，预计11月底开启定向邀请内测，12月底开启先锋版推送。
雷军强调称，智能驾驶是汽车智能化的竞争高地，小米一直非常重视，投入也非常大。“三年前，小米就立了flag，要在2024年底进入（智能驾驶）第一阵营。”雷军称。
事实上，早在去年12月举行的小米汽车技术发布会上，雷军就曾公开表示，智能驾驶是小米重点投入的技术赛道，公司努力的目标是，2024年进入行业第一阵营。公开消息显示，小米汽车智能驾驶团队是2021年小米官宣造车后首批开启招聘的队伍之一。
今年6月，小米汽车开始推送城市领航辅助驾驶功能（即城市NOA）；到8月底，小米SU7完成了第四次OTA升级；9月19日，小米SU7 OTA 1.3.0开始推送，城市NOA实时开通。从小米汽车在智驾上的迭代速度也可以看出，其正在全力追赶中；9月，小米SU7新增端到端机械库位泊车辅助功能，全系全量推送。
据悉，小米在全栈自研智能驾驶技术上第一期总投资从33亿元追加到47亿元，专属团队规模超过1000人投入。近年来，小米持续加大研发投入。“2024年小米研发投入预计超240亿元，预计2025年将达300亿元。”雷军透露称。
10月小米SU7交付量已突破2万辆。“10月29日上午，小米SU7已完成10月交付2万辆的目标。”雷军现场宣布，这意味着，小米SU7的月交付量将超过特斯拉的Model 3，成为国内中大型纯电轿车第一名。
今年3月，小米汽车首款量产车型小米SU7正式上市，并于4月3日在全国28城交付中心同步开启首批交付。官方数据显示，小米SU7在开启交付的第3个月交付突破1万辆，第7个月将突破月销2万辆的台阶。“这也说明，小米SU7得到用户极为广泛地支持。”雷军称。
按照规划，小米SU7累计交付量将在11月突破10万辆，全年冲刺12万辆全新交付目标。10月29日，记者查阅小米汽车App发现，目前，小米汽车用户下订后，至少要等21周才能拿到车。其中，SU7标配版锁定订单后预计25~28周交付；Pro锁单后交付周期预计为22~25周；MAX高配版锁单后交付周期为21~24周。
事实上，为应对产能瓶颈，小米汽车一期工厂于今年6月开始实施“两班制”生产，并于2024年7月进行了产线调优维护。公开消息显示，小米汽车规划未来三年内将上新三款新车。对于车型类型，多方报道显示或与SUV车型有关。此前，已有部分媒体曝光了小米汽车首款电动SUV路试谍照。
不过，截至目前，小米汽车方面未对新车规划给出明确回应。
随着市场对小米汽车的渴望日益增长，以及新车型的陆续推出，小米汽车的生产能力面临着新的挑战。最新消息显示，小米汽车不仅在积极提高其一期工厂的生产能力，而且紧挨着一期工厂的二期工厂也已经启动了全天候的建设工作，以确保工程进度。
据参与小米汽车二期工厂建设项目的内部人士透露，二期工厂预计将在今年年底完成主体结构封顶，并计划在明年6月15日全面竣工。这一进展标志着小米汽车在扩大生产规模、满足市场需求方面迈出了坚实的一步。
按照规划，小米汽车在北京经开区分两期规划建设了整车制造工厂，年产能各15万辆。其中，二期工厂计划于2024年动工，2025年完工。这也意味着，小米汽车二期工厂的产能，无法助力小米SU7今年的交付。
对于小米汽车发展预期，雷军不止一次对外强调称，小米汽车目标是通过15~20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。
