【EV视界综合报道】科技之所以被人尊重，不是因为它高高在上，而是科技能改变我们的生活。作为新能源轻卡行业的引路明灯，宇通轻卡再一次诠释了“科技”的核心内涵。当新能源冷链运输行业在苦苦期盼冲出“城墙”的包围，将运营范围拓展至城际之时，宇通轻卡T5神行版冷藏车应势而来，并在10月29日通过一场实况运营的续航挑战活动，一举拿下“满载实测行业最长续航纯电冷藏轻卡”称号，成为真诚实干出来的行业第一。

打破纯电冷链禁锢 让绿色冷链不必再做困兽之斗

燃油车时代，冷链运输必须万分小心，可以说是从车厢预冷到货物卸下，驾驶员一刻也不能离开驾驶室。随着新能源产品的发展，驾驶员的境遇稍有改观，不过受限于车辆续航能力、补能速度和车企服务能力等因素，新能源冷链运输还是只能胜任短途城市配送。

几乎所有车队老板都会思考，难道这种省心、智能的运输装备，就只能在城内做困兽之斗？

面对现实提出的运距困境，宇通轻卡充分发挥自身的技术优势，不仅在普货运输领域带来了行业首款155度电产品，更快速将其应用在冷链运输领域。在29日完成的续航挑战中，宇通轻卡T5神行版冷藏车在全程高速、实况打冷、终端配送的轻卡下，耗电121度，行驶357公里，平均一度电行驶2.95公里的成绩，满电预估可行驶412公里，充分证明了大电量产品具备的高运营价值。

看到宇通轻卡取得这样的成绩，我们不仅想问，为什么增加电量这么简单的方案，在宇通之前却没有一家车企能够解决？这其实考量的不仅仅是车企的电池技术，而是需要整车从内到外的全面升级。

众所周知，车辆电池越大，相应的自重也就越高。而对于商用车而言自重也是衡量车辆价值的重要标准，尤其是在轻卡领域，车货总重4.5吨是红线，也是保证货运安全的基准线。叠加冷藏车需要更厚的货箱和额外的冷机，车辆自重进一步上升。所以不是不想把大电量用在冷链运输领域，而是技术上无法突破。

面对“自重”这个拦路虎，宇通轻卡却用自身掌握的核心技术化做一柄打虎利器，让纯电冷链长距离运输成为可能。作为宇通集团在轻卡领域的高端布局，宇通轻卡完美继承集团二十余年技术积淀，并结合轻卡工况和用户需求做针对性升级改进。同时宇通轻卡与行业知名上装企业深度联合，共同攻关上装轻量化与整车匹配性难题，如此方造就了“日行八百里，城际运输无压力”的续航能力最长纯电冷藏车。

电比油强 更比油低

在商用车产品的开发中，“结果导向、以始为终”特别重要，新产品的性能表现最终一定是要帮助用户盈利。不同于其他企业，宇通轻卡在产品开发中始终以用户价值为第一要务，不像部分车企为了降重而降重，将车辆的安全性、可靠性抛之脑后。用户之所以期盼长续航产品进入冷链运输领域，是因为他们需要更高的运营价值，以及更省心的运营体验，这便是宇通轻卡做研发的核心逻辑。

用本次活动中，同工况、同里程的轻卡下，宇通轻卡T5神行版冷藏车一度电行驶2.95公里，按照西安低谷时段0.5元/来算，一公里用车成本为0.17元；燃油冷藏车共花费480元，平均一公里用车成本为1.3元，相比燃油冷藏车一公里运营成本低1.17元。之所以能实现这样的低成本运营，是宇通轻卡从三电、匹配、智能等多方面努力的结果。

在电池上，宇通轻卡采用荣获国家科技进步二等奖的深澜电池，电池包能量密度大于170Wh/KG，是行业量产电池能量密度最高的产品。更高的能量密度对整车就意味着更紧凑的体积和更长的续航里程，为整车布置留出更多空间。

为了让客户在用车时更省心，宇通轻卡开发了行业领先的智能化控制技术，不仅能够实现车厢温度波动不超过±1℃的精准智能温控，更能通过手机及车辆主仪表可查看货厢温度，当温度超过预设值时可预警提醒。除此之外宇通轻卡还能实现远程打冷、开门待机等功能，让用户运营少操心。

除了在产品上精益求精，宇通轻卡也在无形中解决了用户的很多后顾之忧。在用车上，宇通轻卡采用“三电全系中置”的设计最大程度避免磕碰，最大程度减少用户损失；在质保周期上宇通轻卡T5神行版冷藏车还推出8年/65万公里的三电超长质保，让用户能放心开、安心开；在服务上宇通轻卡行业首推“黄金24小时 100%无忧托底”保姆式服务，专人全程跟踪、需求影响更快、更准，一次报修、全程无忧。

宇通轻卡T5神行版冷藏车的出现，正式拉开了纯电冷链运输由城内迈向城际的脚步，让绿色运输的范围不再被城市所拘束。让科技服务于人，在商用车行业只有宇通轻卡将这句话落在了实处。相信随着时间的发展，宇通轻卡一定能带来更多优秀产品，不断提升一线用户的运营价值。