北京时间2014年12月9日10：00，乐视网董事长兼CEO贾跃亭在新浪微博发布了一条140字的微博，首度曝光了乐视SEE计划超级汽车的具体方向——互联网智能电动车。寥寥140字的微博，印证了传言已久的乐视进军汽车的消息，更激起了外界对乐视SEE计划超级汽车的期待。

根据贾跃亭的微博内容，以及早前的消息，记者对乐视SEE计划的超级汽车进行初步解读。

商业模式

复制乐视生态垂直整合的模式，重新定义汽车。所谓的乐视生态垂直模式，就是乐视目前奉行的“平台+内容+终端+应用”的垂直整合布局。商业世界，从来都是模式的颠覆。根据贾跃亭的设想，乐视目前奉行的模式将会应用到乐视超级汽车上，冲击汽车行业的现有模式。

重新定义汽车的方式，是建立汽车互联网生态系统。已经存在了百年的汽车，长期停留在交通工具的层面，车联网的出现则逐渐改变这种状态。移动互联网的兴起，为建立汽车互联网生态系统提供了条件。乐视要建立汽车互联网生态系统，与上汽和阿里的互联网汽车项目有着共同点。在第七届Telematics@China大会上，上汽集团郝飞在透露上汽与阿里的互联网汽车项目的时候表示，上汽和阿里合作要打造的是一个生态圈。

此前网络曝光的乐视新能源汽车LeCar概念图显示，除新能源的卖点之外，该车的亮点集中在后座设置的“乐视触摸屏”上，该屏与互联网物联网连接，具有看视频、控制家电、智能保障安全等功能。这也意味着乐视超级汽车的商业模式中包括：云视频、移动购物、移动办公、智能家居等内容。当然，相信不止如此。

如何生产？

根据贾跃亭透露的内容，乐视SEE计划要打造的超级汽车将会完全自主研发。在贾跃亭刚刚归国第一次曝光SEE计划的时候，就有消息指出，乐视已经招揽了大批的特斯拉、奔驰等汽车厂商的高级人才加盟。公开报道则有乐视在滞留海外期间，曾经到奔驰总部考察，佐证了贾跃亭的汽车梦想。

在国内，乐视与北汽走得最近。北汽董事长徐和谊曾经在公开场合点名乐视，表示“愿意代工生产乐视汽车”。对于乐视而言，要在国内获得整车制造的生产资质过于困难，国外生产然后进口的方式会造成价格过高，采用苹果式的代工模式，或许是最好的方式。

如何驱动？

在微博里，贾跃亭透露乐视超级汽车是一辆智能电动汽车，将有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶。

早前，乐视与北汽共同投资了美国一家高科技纯电动汽车的设计公司Atieva，并取得了Atieva公司的第一套研究技术。值得关注的是，Atieva公司是由Tesla的创始董事谢家鹏(Bernard TSE)博士带领一批专家所创建。

Atieva公司，或许会成为乐视超级汽车的设计者，而北汽则是乐视超级汽车的代工方。

智能+电动+人人都能驾驶，这会是一辆可以自动驾驶的智能电动汽车吗？

非汽车企业进军汽车领域的方式各不相同：阿里与上汽合作，提供操作系统以及消费层面数据的支持；华为要进军汽车领域，是与东风、长安进行合作，以通讯技术作为切入点；谷歌一直在致力于自动驾驶汽车的研究，并推出Android Auto；苹果到目前为止仅仅推出了CarPlay。

代表着Super、Electric、Eco-system的乐视SEE计划，标志着乐视正式进军汽车领域。完全自主研发，意味着乐视进入汽车领域的姿势又不一样，更类似博泰的擎感汽车项目。喊出“全球首家造车的互联网公司”口号的乐视，能给我们带来什么样的惊喜？。

根据记者消息，乐视明天将举行相关新闻发布会，敬请期待我们的后续报道！