特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄

说起特斯拉，不论是在全球各地还是在中国市场，近几年来其风头直追如日中天的苹果手机。2014年4月特斯拉终于正式进入中国内地市场，在国内旋即成为不亚于娱乐新闻的热门话题。大半年时间过去了，虽然特斯拉的热度有所减弱，但其关注度依然高居不下。接下来特斯拉的产品如何在中国市场深耕细作？12月6日，特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄来到广州，与广州本地的汽车媒体进行了深入沟通。

明年将会推出SUV车型
　　特斯拉自面世以来，由于其特立独行的企业文化，因此未来要走一条怎么样的路，一直以来都受到世人的关注。为此吴碧瑄认为，其实现在很多东西都是跨界的，所以不能简单地认为特斯拉是一个汽车或者IT企业，更多的应该是一个高科技企业。特斯拉的使命是要替代传统能源的车；理念是公平，包括价格也是公平的。“我觉得买这个车，你要先认可特斯拉的理念，认可它是代表未来的，代表人类走向未来的一个载体，这是更重要的。”
　　2010年特斯拉的第一代产品Roadster上市，当时一共生产了2000多辆，售价是15万美元。在2012年底推出了第二代产品Model S，价格则降了一半，起售价降到了7.5万美元。在接下来的日子里，特斯拉将如何规划产品的发展？吴碧瑄在接受采访时表示，今年第二代车型的生产量会做到3.3万-3.5万台，而且明年年底会在第二代产品的平台上，再生产一款SUV的产品，这款SUV也会在中国上市。最终希望在2017年左右推出第三代的车型，价格方面第三代产品会是第二代产品价的一半，也就是在3.5万美金左右，而那个时候我们希望能够达到30万-50万台的产量。
　　在沟通会上，虽然吴碧瑄并没有过多地透露这款SUV的细节，但是消息显示，这款SUV车型将会有7座的版本。
　　广州可以上汽车牌照了
　　关于广州本地市场，在沟通会上吴碧瑄说，今年4月22日交车以来，到目前为止特斯拉在中国6个城市开设了服务中心。能提供道路救援的地域也已经超过300多个城市，基本上客户的车开到哪里，出了问题都可以随时响应。另外，目前全国已经有34个超级充电站，其中在广州的海心沙也建了一个，未来还会继续增加。在目的地充电桩建设上，也已经在全国部署了将近600多个。关于新车上牌照的问题，现在与广州等多个城市的政府基本谈好。其中在广州本地，上个月已经有特斯拉的车主，上了广州的新能源汽车牌照了。
　　吴碧瑄表示，虽然目前广州的服务中心还没有建起来，但已经在计划之中。特斯拉是可以远程控制的，所以用户有任何的问题，通过远程也可以调整或者解决。特斯拉的大部分配件都是电子设备，零件以更换为主，没有太多维修的概念。离广州不远的深圳目前有一个服务中心，所以如果实在不行的话，服务中心也可以事先将客户需要的配件准备好，需要维修的车辆到了之后，就可以立即提供服务。在美国95%需要维修的车辆，车主都是当天就可以将车开回去，所以维修时间会非常短。
　　内饰的认识有一个误区
　　目前很多人认为特斯拉的内饰不够“高档化”。为此吴碧瑄表示，其实大家对这个内饰的认识存在误区，同时也取决于你如何去定义这个“好”。我们全球设计师在设计这款车的时候，特别考虑到这个车要有科技感，是一种有未来感的简约。我们的车很多地方用的是铝，另外我们选的材料、材质，比如说我们的全景玻璃，选用的都是最好的玻璃，95%隔温、90%避光，所以全景天窗是不用再拉个帘，直接坐在里面，夏天太晒也不会感觉到热。另外车里面用的所有材质，包括木头用的是钢琴木，皮质都是宾利里面用的最好的皮。但是它的设计风格是一种简约的风格，这个只能说它跟中国人的习惯不一样，这个车使用的材质并不便宜，只是它的风格是简约的，把简单和廉价等同在一起是不对的。

另外也有一个文化差异的问题。美国的大富豪是穿着T恤、短裤的，在美国完全没有这方面的异议。但是到了中国以后，我们把一些意见反馈给美国的同事，他们觉得好冤，因为用的是最好的材料。但来到中国，尤其是第一批车主，他们之前是开什么车，我估计是宝马7系，奔驰S系列，甚至有宾利、超跑。他们喜欢的内饰是什么—红木，还要有搭手的地方，而且已经被培养出这种习惯了。

我们现在也在影响总部，告诉他们一方面需要更多的市场教育，告诉客户我们用的内饰不是廉价的，相反它用的是非常贵、非常一流的材质；另一方面，我们也要面对中国消费者，要怎么满足他们的需求。宝马、奔驰在中国有加长系列，欧美是没有加长系列的，但是中国的老板们就是喜欢越长越好、越大越好，所以你就要面对这个市场的一些特别的需求。未来大家应该会看到内饰越来越符合需求，我觉得至少能够给中国消费者提供更多的选择。