当特斯拉在降价和维权之间反复横跳,整个行业都在为生存疯狂内卷时,有个德国老炮儿正用最中国的打法,在新能源和燃油车两条战线上玩起了左右互搏。
这年头,大多数的传统豪华品牌要么躺平装死,要么被新势力按在地上摩擦,但一汽奥迪偏要证明:姜还是老的辣。
4S店集体跑路,奥迪反手建起"服务帝国"
2024年中国车市最魔幻的场面,是4S店老板们一边骂娘一边拆招牌。全年6000家经销商关门的惨烈数据背后,是传统4S模式在新能源浪潮下的集体阵亡。
就在这个节骨眼上,一汽奥迪干了件让同行直呼看不懂的骚操作,联手中升集团年内至少狂开10家新店。
这波操作的精妙之处在于:别人撤退我进攻,别人收缩我扩张。中升集团去年1793亿的营收不是大风刮来的,这家中国最大经销商敢在行业寒冬下场抄底,看中的是奥迪这个金字招牌的抗风险能力。
要知道,现在还敢投资实体渠道的,要么是傻子,要么是看透未来的狠人。我觉得中升集团更应该是后者。
当下,豪华车市场竞争不仅聚焦产品,更在转向渠道、服务等领域的综合性竞争。一汽奥迪已经悄悄升级了服务维度。他们的用户运营不是"海底捞式服务",而是"王府井式尊崇"——20公里免费取送车不是重点,重点在于上门时带着白手套擦轮毂的仪式感。7×24小时救援也不稀奇,稀奇的是救援车到达时自带咖啡车服务。
看看他们的用户黏性运营,老车主置换补贴能精确到购车年份,保养套餐可以拆分成模块化组合,连二手车残值管理都玩出了金融衍生品的味道。这种服务精细度,相当于把4S店变成了私人管家学院,每个销售顾问都是汽车界的黑带侍酒师。
最可怕的是他们的用户数据应用——根据区域销量动态调整渠道布局,依托600家网点构建出实时热力图。在绍兴德奥新店,你能买到黄酒味香氛;在东北4S店,冬季套餐直接送方向盘加热套。这种本土化运营,让BBA里的另外两位看了直呼"这德国老乡怎么比我们还懂中国"。
从联手中升,到梳理自身渠道,一汽奥迪持续强化渠道体系,确保经销商网络稳定、健康、可持续发展,为今年的产品攻势率先注入确定性。
行业吵着油电决斗,奥迪亮出"左右互搏术"
就在全行业争论"油电之争"时,一汽奥迪突然掏出两把枪:左手Q5L quattro典藏版,右手A4L 200万悦享版。这两款爆改燃油车看似传统,实则暗藏玄机——用燃油车的利润养电动车的未来,用电动车的科技反哺燃油车的智能。
2025年奥迪的产品矩阵堪称豪华车界的军火库:PPC平台首秀A5L,PPE平台头牌Q6L e-tron,还有插混纯电全家桶。这波操作的精髓在于,不像某些品牌搞油改电的缝合怪,而是每个平台都玩到极致。好比火锅店既卖地道牛油锅底,又研发分子料理锅底,让燃油党和电动党都能找到颅内高潮。
最绝的是定价策略。Q5L典藏版比很多同级产品便宜个购置税,A4L悦享版配置能打价格能抗。这招"田忌赛马"玩得溜:用燃油车打价格差,用电动车秀肌肉。当特斯拉还在玩成本定价时,奥迪已经在玩心理定价了。
牵手华为搞出"德味智驾",把新势力整不会了
作为最懂中国市场的豪华车品牌,一汽奥迪已经和华为搞起了"科技联姻"。这可不是简单的技术采购,而是把德国精密制造和中国互联网速度进行基因重组。华为的算法像重庆火锅般泼辣,奥迪的底盘调校如德国啤酒般严谨,碰撞出的智驾系统堪称汽车界的满汉全席。
看看他们的智驾实验室在搞什么黑科技:针对中国路况开发的"加塞预判系统",能提前0.3秒预判隔壁车道的骚操作;"鬼探头防御程序"连广场舞大妈的蛇皮走位都能预判。更可怕的是这些系统要在纽北赛道和黑冰路面上"渡劫",硬是把智能驾驶磨成了金刚不坏之身。
三年追加百亿研发的土豪玩法,相当于每天睁眼就先烧掉三辆S级,但这钱花得值。一汽奥迪已经用高精地图+传感器融合造出了"科技护城河"。这种研发投入的魄力,活脱脱就是汽车界的"太空军备竞赛"。
写在最后
看奥迪2024年的成绩单:55万燃油车销量稳坐铁王座,A6L/Q5L持续屠榜,2025开年两个月狂揽近9万订单。这些数字最打脸的地方在于——谁说大象不能跳舞?人家奥迪跳的是机械舞,每个关节都在精准卡在点上。
这个德系老炮儿给全行业上了一课:真正的豪华从不在赛道站队。当行业在争论"油电你死我活"的时候,一汽奥迪用双线战略证明"小孩子才做选择";当大家纠结直营还是代理时,一汽奥迪把传统渠道玩成了降维打击武器;当大家都在吹全栈自研时,奥迪用开放生态跑出了中国速度。
37年深耕中国的秘密,藏在每次战略转型的底层逻辑里:不做追风少年,要做造风者。从PPE平台落地到华为智驾上车,从渠道服务升级到用户生态构建,每一步都精准踩在产业变革的七寸上。现在的一汽奥迪,就像“老实巴交”的郭靖——表面看着憨厚老实,实则招招致命。
所以别再说传统品牌转型慢了,这场汽车产业的权力游戏,可能才刚刚进入老戏骨的Showtime。