自新能源汽车开始慢慢地进入消费者眼里以来，从发展到政策可谓是处处受到政府的照顾，免征购置税，支持充电设施的建设等等，但是现实的普及量远远不够，国家计划2015年销售50万辆的计划也基本无法完成，究竟为何如此的难以让广大消费者去接受呢？

工信部的数据，2014年的前11个月，我国的新能源汽车的产量5.67万辆，同比增长5倍。但是与此同时的汽车市场却销售了超过2000万辆的数额，所以说新能源汽车于此相比，简直微乎其微。

比亚迪汽车销售有限公司的副经理李云飞就曾在微信朋友圈发布了一段图文“我们有话说”文中就表示，“现在已经是2014了，但好多人都还活在1894！”用种种事实来反驳各种对电动汽车的质疑，这是对以卸任的华远地产董事长任志强的直接回应。之前任志强曾在第三界中国公益论坛上表示过，中国主要是靠煤来发电，汽车用电势必增加煤电的应用，城市看起来没有污染，但是碳在其他的地方会造成更大的污染。因此他认为需要更多的支持去解决环保问题。所以当李云飞听到作为环保人士，本应会大力支持的任志强这样说，那怪会大发雷霆。就在李云飞发完朋友圈的隔天，工信部副部长苏波就到了比亚迪去调研新能源汽车，还组织了各单位的领导召开了节能与新能源汽车产业发展部际联席会议联络员会议，可见，政府已经将新能源汽车的普及到了燃眉之急的时刻了。

为什么新能源汽车不被看好？数据显示，2013年的全国新能源汽车的产销为1.75~1.76万辆，但是几乎80%是公交车，就连业界领军的比亚迪在2014年1~10月的累计销量也不过1.5万辆而已，私人消费市场不打开，新能源汽车根本难以普及，虽然政府在补贴，购车政策上有相当大优惠，可是停车难，充电难的问题终究会让消费者难以接受电动车。

车展上的新能源汽车与充电桩