近日，美国HTT(Hyperloop Transportation Technologies)公司对特斯拉CEO Elon Msuk去年提出的超级高铁计划Hyperloop的工程造价预算做了一次重新评估。结果显示，Hyperloop工程大约需要耗资160亿美元，较此前 Msuk预计的100亿美元预算上升约60%。HTT方面称，公司力争在十年内建立纵横全国的Hyperloop网络。
2013年8月，Elon Musk率先在自己的博文中披露了超级高铁计划Hyperloop的初始设计方案。根据这套方案的构想，受太阳能支持的城市至城市高架运输系统，将用30分钟时间把位于铝合金、豆荚式车舱内的乘客和汽车从洛杉矶运往旧金山(时速达到每小时600英里，相当于966公里)。
在公布Hyperloop计划后，Musk表示自己只提供idea，但希望能与别的公司一起推进该项目。一个月后，HTT公司正式接手Hyperloop项目，并将该项目搬上众包平台，由160多位来自波音、特斯拉和SpaceX等相关公司的专业人士一起出谋划策。
起初，对于Hyperloop计划的工程成本问题，Musk给出的说法是，如果只是用来装人，那么Hyperloop需要60亿美元建设；如果既装人又装车，就需要更大的车舱列，建造需要100亿美元。
对 于Musk给出的预算，有很多业内人士随即提出不同看法。大西洋月刊的编辑AlexisMadrigal指出，Musk对土地使用成本考虑不周全。要知 道，从夫勒斯诺市到贝克尔斯菲市，仅仅160公里的距离，修建高铁就要花费70亿美元。麻省理工学院航天航控教授John Hansman也表示，“Hyperloop项目从物理角度来说存在可行性，但Musk对于成本的估算太过乐观。”
近日，HTT公司的评估证明了上述人士的观点。虽然160亿美元的估价相较如此浩大的工程来说依然较低，但已经超出Musk提出的60-100亿预算超过60%。
该公司内部人士表示，他们正在对Musk提出的Hyperloop计划做进一步的细节优化，并试图控制成本，例如空气动力推动“豆荚”舱体虽然有成本上的优势，但不易控制，新的介质正在探索之中。
从Hyperloop计划整体的可行性来看，HTT公司正在按照经济仓、商务仓及货运仓三个维度进行整体的系统建设，该公司预计在十年内可以建立纵横全国的Hyperloop网络。不过在此之前，技术、环境、资金、甚至政治因素都是该公司需要一一攻克的问题。
