转眼间2014年离我们远去，2015年终于到来，我们的汽车行业又经历了一年的发展。回想过去的2014年，我们会提到汽车行业的几个关键词：反垄断、公车改革、新能源车免购置税等，这些事件对于整体行业的未来发展具有重要的意义。而在汽车厂商层面，东风斥资8亿欧元入股PSA集团、一线豪华品牌扩大在华发展规模、二线豪华品牌纷纷投产新车型，这些均将改变国内汽车市场格局。记者对过去一年国内汽车行业发生的事件进行整理，选取了十大具有代表性的重要事件，看看2014年究竟有哪些“大事记”值得我们铭记。
1.东风入股PSA集团
时间：2014年3月
在2014年3月26日这天，东风与标致雪铁龙集团签署增资协议，东风集团8亿欧元获得PSA集团14%股权。在该协议框架下，PSA将与东风集团加强在技术研发、采购、生产和营销等领域的合作，促进双方的全球化发展。
生产方面，PSA将加速推进合资公司神龙汽车的发展，使其在2020年达到年产销150万辆的规模，进一步提升神龙公司的竞争实力。研发方面，PSA和东风集团将在中国创立共同的研发中心，为强劲增长的亚洲市场开发新产品和新技术。销售层面，双方将设立一家合资销售公司，积极推动标致品牌、雪铁龙品牌和东风品牌的汽车在亚洲除中国以外地区的销售和服务,并可能进一步开拓其他新兴国家市场。
2.一线豪华品牌扩大在华发展规模
时间：2014年4月、7月、10月
宝马集团在2014年4月与华晨汽车完成了第二阶段的合资续约，新的合资期限将延长10年至2028年。宝马未来将扩大在华产能，投产全新发动机并引入3款车型以丰富国产产品线。在车型方面，三款国产车分别是一款小于3系的入门级车型、一款多功能车以及X3，算上目前的宝马3系、5系长轴、X1这三个系列共计六个系列。除了产品线拓展以外宝马还计划扩大在华产能，未来产能将会从30万增至40万，新发动机厂也将在2016年正式投产。
在2014年7月，大众集团与中国一汽签署协议，共同投资约20亿欧元，在青岛和天津各建一个新工厂。此外，一汽大众在成都的工厂产能将增加至每年60万辆，同时2018年前在中国投资182亿欧元，用于新建工厂以及研发新车型。之后在10月，双方合作期限将延长25年，同时一汽大众中一汽集团的持股比例由原先的60%降至51%，大众集团则持有49%股权。
在奔驰品牌方面，2014年10月戴姆勒奔驰与合作伙伴北汽集团在柏林签署扩大合资公司北京奔驰的紧凑型产能协议。戴姆勒集团将投资10亿欧元用于扩大紧凑车型在中国的本地化生产，这是奔驰2015年前在中国投资40亿欧元的庞大计划的一部分。
3.Jeep、克莱斯勒品牌在华国产
时间：2014年4月、11月
克莱斯勒旗下的Jeep品牌，近两年保持了在国内市场的高速增长，国内SUV市场的快速增长与该品牌独到的宣传策略，为Jeep品牌的增长起到了重要推动作用。就是在这样的情况下，Jeep品牌在3月发布了国产规划，合资公司广汽菲亚特将为中国市场生产三款全新Jeep品牌车型，和目前Jeep在中国进口销售的车型一起形成更为丰富的SUV产品组合。据了解，合资企业预计将于2015年晚些时候开始生产，根据长沙经济开发区公布的信息，首款车型将是D-SUV（自由光）。此外在同年11月，菲亚特克莱斯勒集团另一品牌克莱斯勒也宣布在华投产，同时未来Jeep、菲亚特和克莱斯勒品牌国产及进口车型并网销售。
4.汽车行业反垄断调查
时间：2014年7月
在7月，发改委拉开了“反垄断”的大幕，首先捷豹路虎宣布对旗下3款车型的厂商指导价格进行大幅调整，随后奥迪、宝马、丰田、本田等厂商纷纷以降低原装部件、降低整车价格的方式作出回应，借此降低反垄断的罚单数额。在此之后，发改委在8月接连开出多张罚单：湖北武汉4家宝马经销商被罚162万元；日本精工等12家零部件或轴承企业被罚款合计约12.4亿元；一汽-大众被罚2.4858亿元，湖北鼎杰等8家奥迪经销商被罚款共计2996万元；克莱斯勒公司被处罚款3168.2万元，其3家经销商也被罚款共计214.21万元，短时间内集中开出多张罚单让人目瞪口呆，这在国内汽车行业发展历史中尚属首次。
5.公车改革方案实施
时间：2014年7月
在2014年7月16日，公车改革方案开始实施。根据规划，2014年底前中央和国家机关应力争基本完成公车改革；2015年年底前，基本完成地方党政机关公车改革；用2至3年时间，公车改革全面完成。根据方案，中央与国家机关在编在岗司局级及以下工作人员和地方地厅级及以下工作人员原则上参加车改。
方案规定，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急、特种专业技术用车和按规定配备的其他车辆。中央和国家机关每个单位可保留5辆以内机要通信、应急用车。《方案》明确，改革后行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。
6.汽车经销商品牌销售备案叫停
时间：2014年8月
2014年8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。之后，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”；已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。
7.新能源汽车免征购置税政策
时间：2014年8月
近年来，国家扶持新能源汽车的发展，已经初见倪端，各大汽车厂商也纷纷顺应政策，进入或推出新能源车型。而在8月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布公告称，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。新规定的制定，也为新能源市场添了“一把火”，在9月份的新能源车型销量统计中，新车销售数据较几个月之前有明显放量，这也证明了消费者对于新能源车型的购买已进入新的发展阶段。
8.控制乘用车企平均燃料消耗量
时间：2014年10月
在10月，五部门提出对于企业平均燃料消耗量不达标且统计新能源乘用车后企业平均燃料消耗量超过6.9升/百公里的乘用车企业，将进行公开通报；对于上一年度平均燃料消耗量不达标的乘用车企业，暂停受理综合工况燃料消耗量达不到相关目标值的新产品的《车辆生产企业及产品公告》申报。此举旨在进一步促进先进节能技术的应用和推广，加快汽车产业结构调整和转型升级，以实现2015年我国生产乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里的目标。
9.二线豪华品牌在华投产
时间：2014年11月
2014年，以英菲尼迪、雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克几大品牌组成的豪华品牌“第二梯队”竞争相当激烈，捷豹路虎销量不断增长，目前已成为第四个超越10万销量的豪华品牌，而10月捷豹路虎位于常熟的工厂正式开业，奇瑞捷豹路虎常务副总裁朱国华先生近日在接受记者采访时表示：“奇瑞捷豹路虎目前已经确定了一期规划，就是到2016年合资公司三款车型将国产，其中首款车型就是揽胜极光。”此外，东风英菲尼迪也正式组建完成，首款轿车Q50L的上市与SUV车型QX50的亮相，均为日后的销量增长提供保障。此外，沃尔沃与凯迪拉克新车的相继投产，也让这两个品牌在销量上紧追不舍，反观坚持不国产的雷克萨斯，未来销量或将被另外几个品牌拉开差距。
10.汽车电商格局初步形成
时间：2014年11月
除了行业的新车发展外，营销渠道的改变也成为了2014年的“亮点”之一，汽车电商也进入了更多消费者的视野。而在已经建立的汽车电商中，产生了三种模式，第一种是由汽车之家、易车网这样的汽车垂直网站组成，基于庞大的数据支持，有针对性的通过互联网形式对消费者进行营销。第二种是类似于京东、天猫这样的传统电商平台，为消费者搭建了更加方便的购车环境。而第三种是汽车厂商自建营销平台，如上汽、东风日产等等，而无论通过哪种形式组成，汽车电商已经成为新的营销渠道，为传统的汽车营销提供新的力量。
回顾刚刚过去的2014年，汽车行业的增速已经在逐渐放缓，新能源领域补贴政策的发布、电商渠道的组成已近成为各大汽车厂商寻求更高销量增长的途径，反观豪华品，不论第一集团还是第二梯队，不断推进国产化进程已经成为一种共识。放眼2015年，汽车行业势必将更加成熟，而更多新营销渠道的建设与新能源车型销量的增长，已经成为发展趋势之一。
