1月5日上午，一辆辆车身上标有“纯电动大巴”的客车，从园区海格客车厂区依次驶出，并将陆续开赴全市各条运营线路。这批纯电动客车总计209台，续航里程在150-200公里。去年，苏州大市新能源车销售有了突破性进展，实际向市场投放新能源车1200辆，其中纯电动车超过800辆，用途包括公交车、厂包车、旅游大巴、商务大巴等。

“新能源车特别是纯电动车辆的推广，基础充电设施建设必不可少。”6日，在海格电动汽车充电站，陆永星站长告诉记者，“充电站建有30个充电桩，共60把充电枪。目前，苏州金龙已建设了16个服务站，初步构建了30分钟维修服务辐射圈，让新能源车充电更加便捷。”

记者在智能监控中心看到，电脑屏幕上分成电池箱安全信息、电池组故障、充电机故障、电池组信息等几大板块，每根充电桩的充电状态，充电电压、电流、电量、时间，输出电压、功率等均有显示。

陆永星告诉记者，“每台电动汽车充了多少次电、跑了多少公里，一切均在智能系统的掌握中，当电池剩下25%的电量时，司机就会收到充电提醒通知。”

据介绍，根据2014年的补贴标准，购买新能源车能享受国家、省、市三级补贴，以6米长、10-16座的海格纯电动轻客为例算一笔账，扣除政府补贴后，实际购车成本不足5万元。目前，纯电动轻客最高时速为100公里，续驶里程150公里，完全可满足公共交通需求，按年行驶5万公里计算，每年比燃油车省油费2万多元。