2014年我国汽车产销量双双突破2300万辆，连续第六年位居全球第一，预计今年我国汽车销量将超2500万辆。中国汽车工业协会昨日发布数据显示，2014年我国汽车生产2372.29万辆，同比增长7.26%，销售2349.19万辆，同比增长6.86%，但这一增速明显低于中汽协在2014年年初做出的8%到10%的增速预期。市场人士分析，中国车市在规模提升的同时，也将进入换挡减速的新阶段。

相比全国车市的增速下滑，新能源汽车随着私人消费的启动表现抢眼。据统计，2014年新能源汽车生产7.85万辆，销售7.48万辆，比上一年分别增长3.5倍和3.2倍；其中，纯电动汽车产销比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销比上年分别增长8.1倍和8.8倍。

中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，去年全年汽车的销量保持稳步增长,但是增速低于年初预期，主要由于宏观经济下行，致使商用车市场下滑。2014年全年，按照集团来划分，国内销量排在前5位的车企分别为上汽、东风、一汽、长安、北汽集团，排在首位的上汽全年销量为558.37万辆，排在第5位的北汽销量也突破了240万辆。

“去年汽车行业总体呈现平稳增长态势，不过，产销增速比上年分别下降7.5和7个百分点。”中国汽车工业协会常务副会长董扬说，预计2015年全年汽车销量在2513万辆，增速为7%。其中，轿车市场可能只有1%的增长。“汽车消费刚性需求仍然存在,但更多地方出台的限购措施肯定会影响到汽车消费市场增长。”他说。

值得注意的是，在过去一年中，自主品牌汽车市场份额下降明显。数据显示，2014年自主品牌乘用车共销售757.33万辆，同比增长4.1%，占乘用车销售总量的38.44%，占有率比2013年下降2.14个百分点；2014年，我国自主品牌轿车共销售277.44万辆，同比下降17.40%，占轿车销售总量的22.42%，占有率比上年同期下降5.55个百分点。

环顾四周，自主品牌的老对手们—德系、日系、美系、韩系和法系轿车分别销售334.43万辆、216.91万辆、204.56万辆、136.16万辆和60.93万辆，占轿车销售总量的27.02%、17.53%、16.53%、11%和4.92%。与上年相比，日系和美系轿车销量增速低于10%，其他外国品牌呈较快增长。

展会上的新能源汽车