5月2日，宝马i3纯电动汽车开始在美国市场销售，在波士顿经销店举行的发售仪式上，塔夫茨大学(Tufts University)教授Charles Rabie作为i3的首位美国车主接过了车钥匙。 

Charles Rabie教授可谓电动汽车的老牌“粉丝”，他曾是宝马Active E和宝马1系电动版的承租人之一。两年Active E的驾驶体验，使其成为电动汽车的积极倡导者。 

未来几天里，宝马i3还将迎来第二位美国车主，也是第一位女性车主，她的名字叫Ashlan Gorse Cousteau，她曾是洛杉矶E! Entertainment的娱乐记者，丈夫是著名环保专家Jacques Cousteau的孙子——著名纪录片导演兼环保人士Philippe Cousteau。

宝马同时还公布了数百辆宝马i3停泊在美国港口的照片，这些车辆将在未来几周交付给经销商。初期交付的主要是纯电动版宝马i3，几周之后开始交付增程式版本宝马i3 REx。纯电动版的起售价为41350美元(约合人民币25.9万元)，增程式版的售价为45200美元(约合人民币28.3万元)。 

美国环境保护署(EPA)近日评定宝马i3电动汽车的续航里程达到81英里(约130公里)，根据美国电动车燃费换算标准公式，该车燃效为124 MPGe。这使得宝马i3 REx成为美国加州有史以来第一款合规增程式汽车，购买该车可获加州政府2500美元的补贴，因为其基本动力来源是电池，内燃机的增程设计收到了严格限制，只能在一定条件下使用，这一"BEVx"设计达到了加州的特殊法规。

加州法规所定义的"BEVx"车型要求包括：车辆续航里程达到75英里或更多；增程器提供的里程要等于或小于电力续航里程；除非电池电力完全耗尽，否则无法启动增程器；"BEVx"车型必须达到超低排放车辆(SULEV)要求，其引擎和燃油系统必须达到零蒸发排放要求。

属于这一类别的其他车型，例如雪佛兰沃蓝达(Volt)、福特C-MAX和Fusion Energi、本田雅阁插电式混合动力车、保时捷Panamera S E-Hybrid和丰田普锐斯插电式混合动力车只能获得1500美元的补贴。