作为一家将研发、生产、销售和服务于一体的新能源车辆车厂。在2014年北汽新能源总产量7200台,其中全国市场占有率到达18.6%，北京地区市占率达到了75%，全年纯电动乘用车销量达到全国第一。

一个僵化、反映迟缓、技术堆积不足且不思进取的北汽新能源，如果不能转换角色那么将被市场无情的淘汰，如果不能够迅速拿出可以适应中国新能源市场游戏规则的成熟产品，那么北汽新能源将会与竞争对手相差的更多。

在近日北汽新能源发布了2015年战略规划，但是很多内容和细节很有意思，甚至2015年上市的新车型以及背后的意义更是值得深入推敲。而结合笔者独家信息渠道来看，北汽新能源的某些态度的转换，更可以被看做政府对中国新能源市场的希望。

1、生产规模的提升：

2015年北汽新能源将莱西以及南方基地纳入到产值和产量规划中，其中莱西基地将主推高端平台，南方基地主打入门A级车以及近乎于微型车的研发与生产。至2016年，包含北京采育、莱西和南方在内的北汽新能源三大基地都拥有独立的研发、生产和测试能力。而每个基地又生产不同级别的车型。

在北汽新能源官方放出的资料来看，南方基地的车型主打高端市场，将全铝车身技术和碳纤维材料轻量化技术大幅面应用到整车生产中。

2、现有车型提升：

对于即将成为北汽新能源与腾势、晨风和e6相竞争的EV200，2015年都会对其进行分系统的改进。不可否认，EV200在续航里程不如e6，在充电周期不如晨风、在内饰配置不如腾势，但是在综合多方面的性能同时其售价最为低廉。可以预见，当北汽新能源调整采育生产线并扩充产能后，EV200绝对是一匹销量黑马。

3、充电方案的解决：

就目前制约中国电动车发展的充电问题，北汽新能源将会联合国家电网、第三方充电厂商以及售后服务系统共同完善可控的充电系统建设。而这一切都将充分考虑其他品牌电动车主的使用和充电便利性。北汽系能源将会成立充电桩事业部，并牵头平衡各方利益引入多方资本成立充电桩合资公司。

4、新车型规划：

在公开场合郑刚透露，北汽新能源将会在2015年发布6款新车型，2016年将有4款新车型上市。如上图所示，2015年的新车型大部分仍是现有车型的改款。

2016年：

基于EV300车型技术上，北汽新能源首次推出插电式油电混合车型。

电动中巴发展点评：

总结：在笔者看来，北汽新能源这次发布的2105年的新车计划，技术发布和战略部署来看，在郑刚领导下的北汽新能源将会突破以往的单纯技术研发和整车生产售后服务的框架，而是立足于资本运筹，向产业链上游突进向下游延伸，通过组建合资公司与地产公司共同推进充电桩修建速度。

作为一名曾经抨击北汽新能源产品毫无优势可言的评论员，这次看到了北汽新能源从EV200的上市，到建立专属4S店，并通过消化合资公司的技术进行自我造血的实际行动。当然，2015年北汽新能源高调突进。