外观上基本没有变动。但内在的变化绝对让人值得期待，包括全新的三元材料锂电池和电控系统、中控的大屏多媒体系统、U-Car车互联系统等。所以，这绝不是一次简单的动力升级。

在年初的全球新能源汽车大会上，很多微型电动车企业都表示要在2015年进行动力电池方面的革新，进行由铅酸到锂电的全面升级。转眼第一季度将要过去了，真正拿出产品的却不多。而今天，我们有幸收到邀请，见证了一款不再是简简单单换个锂电池，而是经过全面进化的高品质微型电动汽车——雷丁D70i锂电版。

较普通版雷丁D70，我们拿到的这款锂电版雷丁D70i在外观上并没有做出很大改变，毕竟这是一款主打性价比的国民用车，尽可能的节省研发成本，降低售价才是关键。不过我相信这样前卫时尚的前脸设计，在短时间内应该不会过时，锋利的线条感和泪眼式LED日间行车，在微型电动车上可不多见。另外，据厂家工作人员称，这辆车是生产线上下线的第一台D70i。

位于车辆后部的型号标识，加上了一个象征新能源环保蓝色的字母“i”，这也是在外观上唯一区别它和普通版雷丁D70的地方。

悬挂方面，和雷丁D70一样，依然采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式半独立悬挂。通过细心观察可以发现，雷丁D70i的做工品质依然保留了雷丁传统的高水平，底盘和悬挂的用料及零件质量上乘。

通过上面的图片可以发现，往常用来放铅酸电池组的位置，被一块雷丁专用的锂离子动力电池所取代。这辆雷丁D70i工程车装配的电池为9.7kWh，具体今后的量产车配置如何，还需等正式上市后所公布的数据为准。

动力系统升级后，前机舱内的结构略有减少，显得比较空。从图片内可以看出，雷丁D70i并没有配备额外的铅酸电池来为系统供电，所有电力都来源于锂电池内。

这是雷丁D70i专用的锂电池充电机，利用家用电源将这块9.7kWh的锂电池充满需要5小时。

这个设备同样只有在雷丁D70i内才可以看到，它通过电脑来控制锂电池的充放电，调整不同行车状态下的所需电流等。

来到车辆内部，粗看下可能觉得和普通版雷丁D70没有什么不同。规整的内饰设计、出色的用料和做工、手感不错的三幅式方向盘，等等！中控那里竟然有块大屏！不会是装饰吧？

按下开关后，你就会发现，这一套彻头彻尾的车载多媒体系统！它集成了包括导航、数字电视、USB/AUX/SD外接音源播放、视频播放、蓝牙手机连接、计算器、游戏甚至海拔高度等诸多功能。全新的数字收音机无论效果还是收音清晰度都很完美，电阻式触摸屏反应也很灵敏。

通过蓝牙可以连接任何安卓、苹果IOS系统的手机，并且可以实现拨打电话、查看通话记录、电话本、播放手机内音乐等功能，微型电动汽车从此终于有了些许时代感。

车窗升降钮上增加了“AUTO”字样，经过测试，雷丁D70i四门均可以一键升降车窗，并带有防夹手功能，这种实用且更加安全的配置非常值得表扬。

除此之外，雷丁D70i还将一键遥控升降车窗功能首次应用到了微型电动汽车上。虽然这个功能看似微不足道，但是在炎热的夏天，远远的降下车窗进行通风散热可以大大提升乘坐舒适度，还有对于经常锁车后忘记关窗的车主来说，这无疑是一项最贴心的功能。

最后一个非常抢眼的功能是最近十分火爆的车联网系统，雷丁D70i配备了U-Car车互联系统。通过手机端的软件可实现远程控制、自动寻车、防盗监测、实时位置监测、影音互动等智能化服务。曾经不起眼的微型电动汽车，如今也打起了科技牌。

虽然上面说了很多亮点，但是毫无疑问的是，雷丁D70i的最大卖点仍然是锂电池的动力系统。9.7kWh的锂电池配合最大功率5kW的交流电机，使雷丁D70i的驾驶感受更上一个层次。

起步阶段，全力踩下油门后，甚至会产生挠胎现象，需要紧紧握住方向盘才能把控车身。

从0-60km/h（因为处于工程测试阶段，速度被限定在最高60km/h）的加速感都非常不错，动力源源不断的从电机传递到车轮上。

总结：据称，锂电版雷丁D70i将于下周在济南电动车展上正式上市，价格应该会比雷丁D70高出1万元左右。这多出的1万块带来了更全面的功能、超炫的中控大屏和出色的动力，总体而言还是非常值得购买的。