据路透社消息，Uber宣布与比亚迪达成合作，为其司机测试电动出租车。Uber 称，这一测试项目已经于几周前在芝加哥启动，可能会拓展至其它城市，这也是Uber首次尝试电动汽车。据悉，Uber 从去年年底开始与比亚迪以及芝加哥经销商 Green Wheels 讨论合作事宜。

电动汽车是 Uber 协助司机购买或租赁新、旧汽车计划的一部分。比亚迪纯电动出租车 e6 目前通过芝加哥经销商 Green Wheels USA 销售，后者专注于电动汽车或混合动力车，并建有电动汽车充电站。Green Wheels 总裁表示，大约有 25 辆比亚迪汽车现正在使用。到今年年底时，有望达到数百辆。据悉，e6出租车2小时就能充满电，续航里程可达300公里（约186英里）。

Green Wheels 为那些对 e6 感兴趣的司机提供了几种选择，最受欢迎的是司机每周支付 200 美元驾驶，并在 Green Wheels 的充电站充电。另外，Uber 司机还可以选择租赁或先租后买。

对于比亚迪来说，该公司可以借助与 Uber 的合作进一步推进其在美国销售汽车。比亚迪是中国深圳的一家汽车制造商，在2009年曾获巴菲特投资，后者持有该公司10%股份。

就电动车而言，其实 Nissan 和Tesla在美国的名气要比比亚迪大得多。Uber 之所以选择跟比亚迪合作，可能与其专注在公共交通领域不无关系。虽然比亚迪 e6 电动出租车目前在美国仅被用于 Uber 的这一试点项目，不过，比亚迪的另一电动车系列：电动大巴车 K9 已在美国多处试行。

斯坦福大学在校园部署了 13 辆电动大巴车，预计今年会再增加 10 辆。斯坦福大学目前是比亚迪在美国的第二大客户，仅次于洛杉矶地铁运营公司（Los Angeles Metro），后者已与迪比亚签订了购买 25 辆电动大巴车的协议。

比亚迪北美市场业务负责人表示，在这里，比亚迪已不再致力于直接开拓个人消费者市场，更多是面向企业客户。此前比亚迪巴西公司总经理李铁曾表示，Uber 计划在美国购买 1000 辆比亚迪电动汽车。

不过，比亚迪的“美国梦”进展并不顺利。去年 3 月份，由于比亚迪在当地的工资遭受质疑，再加上不符合美国联邦交通管理局的相关要求，长滩运输公司（Long Beach Transit）取消了之前与比亚迪签订的 1200 万美元合同。另外，比亚迪也面临着除了 Nissan 和 Tesla 以外激烈的竞争，比如其在南加州的竞争对手 Proterra（创立于 2004 年）到 2014 年年中时已经交付了共 44 辆电动大巴车。

除了在美国，比亚迪在国际市场上已有多处进展。比如在伦敦，比亚迪向该市一家私人租车服务公司 Thriev 交付了 200 辆电动车，在南美、香港和欧洲其他地区也有几百辆比亚迪 e6 在投入使用。另外，比亚迪在巴西圣保罗的电动大巴工厂兼研发中心将于今年 6 月正式完工，设计年产能 500 辆。里约市政府也在和比亚迪洽谈电动出租车和大巴项目。

在国内，比亚迪已经占到新能源汽车市场的 30% 份额。e6 纯电动出租车也已在深圳、南京、长沙等多个城市试运行。去年杭州表示要新增 500 辆比亚迪 e6 纯电动出租车，到 2015 年年底，投放运营的总量将达到 1000 辆。 在配套设施方面，杭州将会建成城区 5 公里、郊区 10 公里的电动汽车充电圈。 据悉，除了续航里程大大延长外（之前是 60 公里，现在 300 公里），相比以往的纯电力出租车，e6 最大的改变是蓄电方式，以前是更换电池，现在则能用电线直充。

你可能不知道的是，比亚迪除了是一家汽车制造商，还是中国第一大锂离子电池厂商，在全球锂离子电池市场也处于领先地位，客户包括三星、HTC 等。比亚迪目前正通过电动大巴车“K9”和电动出租车“e6”，树立自己作为全球电动汽车品牌的新形象。不过，有分析师认为，电池短缺或将是限制比亚迪海外增长的一个因素。

对此，比亚迪已经提出了一个目标，在 2015 年底让公司电池产能比去年同期增长 6 倍。另外，比亚迪还计划从 2015 年起采用一种新型电池，以提升电动汽车的性能。在美国市场，比亚迪计划推出下一款产品：电动卡车，用来运送垃圾、货物等，不过这种卡车目前尚未投产。

原来，比亚迪（BYD）来自于 “Build Your Dream”的首字母缩写，洋气呀