据报道，丰田汽车计划到2016年把混合动力车(HV)在日本国内的销售比例提高到50%。日本2015年4月起将实施更加严格的环保车减税标准，丰田通过投放新车及增产措施，将混合动力车由目前45%左右的比例提高到50%。富士重工业和本田也在追加混合动力款，海外厂商则在日本销售可在家庭充电的插电式混合动力车(PHV)及清洁柴油车。丰田将增加可作为生态车减税对象的车型，为销售提供支撑。

生态车减税及免税对象目前占到日本国内销售车辆的80%以上，预计2015财年以后符合新标准的车辆将降到50%左右。日本自动车销售协会联合会表示，届时基本上现有的汽油车税都会比现在有所增加。

丰田2014年在日本国内销售了68.4万辆混合动力车，比率是44%。日前丰田向零部件提供商提供的公司内部计划显示，丰田预计2016年在日本国内销售76万辆混合动力车。由于全体销量预计低于2014年，混合动力车的销量将占到丰田汽车的50%。丰田到2016年将把日本国内的混合动力车产量提高到132万辆，增加约30%。估计届时在日本国内生产的汽车中，混合动力车所占比例将超过40%。

丰田计划2015年投放一升汽油可行驶40公里以上、具有全球最高燃效的新型混合动力车“普锐斯”。2016年丰田还将在子公司的日本岩手工厂以每年7万辆的规模生产小型SUV的新型车。丰田还计划到2016年上市只靠蓄电池的电动行驶、走形距离是现在60公里2倍以上的插电式混合动力车。

富士重工5月就将为小型旅行车“翼豹”追加混合动力款。价格在200万日元左右，预计可达到新的减税标准。该公司的混合动力车品种少，在标准严格后销量很可能下降，因此正努力避免这一情况发生。本田继2月份上市混合动力专用的新款微型面包车“杰德”后，还计划年内向市场投放“奥德赛”的混合动力款。

海外汽车厂商也在加紧应对日本新的环保车减税制度。大众、奥迪、梅赛德斯 奔驰等德系车将相继在日本投入主力车型的插电式混合动力车、动力车等。

在价格上，混合动力车比起同等程度的汽油车要略贵，由于量产的效果最近价格差距在缩小。再加上减税的效果，价格差将会更小。