昨天，武汉出租车运营管理体制改革再发力，改革“组合拳”之一新增运力公开招投标启动，首次面向全国公开招标新增1100台纯电动出租车，其中100辆电动约租车是第一次面市。

　　首次公开招标新增出租车运力

　　经市政府批准，27日，武汉市中心城区1100台运力新增项目进入市民之家公共资源交易平台公开招标。这是我市首次通过公开招标新增出租车运力。
　　根据全市出租车运营管理体制改革的要求，将按照公开、公正、公平原则，以资质条件、设施条件、经营条件、车辆条件、安全条件、投放时限为主要竞争条件，并由具备资质的第三方代理机构具体负责招标工作。评标委员会成员从专家库中随机抽取。全程通过市公共资源交易平台进行。
　　新增出租车均为零排放纯电动车
　　为促进节能减排，根据我市“两型社会”建设、国家推广使用新能源汽车的精神，本次投放的1100辆出租车，全部选定为零排放的纯电动车型。包括1000台纯电动巡游出租车、100台纯电动预约出租车。
　　此次投放纯电动巡游出租车、纯电动预约出租车在车型配置、运营方式等方面与传统出租车不同。同时，鼓励企业配备高档车型，体现差异化服务，满足不同出行需求，缓解中心城区“打的难”。
　　据悉，此次运力投放完成后，我市中心城区出租车总量将达到16737台。

　　约租车只预约不接受路面扬招

　　据了解，此次新增的1100台纯电动出租车中，有100辆高档纯电动约租车将与市民首次见面，满足阶梯式打车消费需求。
　　约租车与出租车最明显的区别，就是不再扬手即停，而且车型高端，乘坐舒适，接受电子支付。投放运营后，纯电动约租车驾驶员都必须具有管理部门核发的从业资格证。
　　据介绍，约租车的主要目标乘客是刚需打车族，主要为“紧急用车”和“商务人士”。这一目标乘客对价格不敏感，但对车辆档次、时间较为敏感。纯电动约租车平时停候在全市主要打车热点地区，约车信号发出后会较快地到达指定目的地载客。

　　司机成为公司员工

　　此次新增1100辆电动出租车，一大亮点是全部实行“公司化经营，员工化管理”经营新模式，驾驶员与经营企业签订劳动合同，成为公司员工。通过经营体制改革创新，改善出租车行业服务质量。
　　按照竞标要求，经营企业全额出资购买符合要求的车辆，不得以车辆挂靠、一次性买断等方式向驾驶员转嫁经营风险；制定完备的经营方案，与驾驶员签订劳动合同，为驾驶员依法缴纳社会保险费，承担车辆维修保养费用。

　　纯电动出租车档案

　　1、车型：配备高档车型
　　鼓励经营企业配备高档车型。安装电召车载终端等设备，具备卫星定位、移动通讯、安防报警、录音录像、行驶记录、电召调度、显示证件等功能。

　　2、安全：装实时监控装置
　　安装实时监控装置，建立运行数据采集、统计分析系统，并与市客运出租汽车管理机构信息监控平台对接。对车辆充电状态、电池单体进行实时监控和动态管理，实现运营安全监控。

　　3、配置：科学配置充电桩
　　由中投标企业负责规划、建设营运所需的充(换)电基础设施；科学配置充电桩，充电桩分布科学合理，充电桩技术标准符合国家标准和市科技局等部门的标准。

　　电动约租车解读

　　车型

　　实行公开招投标

　　鼓励企业配备高端车型投入运营

　　预约

　　不参与巡游揽客

　　不接受路面扬招

　　价格

　　实行差异化定价

　　主要服务紧急用车乘客和商务人士

　　停靠

　　停候在主要打车热点区域

　　约车信号发出后较快到达目的地