5月11-13日，2015北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称“北京客车展”）在北京国家会议中心举行。在这场客车盛宴上，宇通客车携四款车型展示，分别是高端商务车T7、10米纯电动公交车 ZK6105BEVG3、7米纯电动公交车ZK6705BEVG1、10米纯电动团体车ZK6115BEV2。其中，高端商务车ZK6710首次亮相。

作为行业领军企业，宇通客车带来的四款车型，从某种意义上代表着中国客车行业未来发展的风向——汽油版高端商务车、纯电动团体客车，或将成为未来客车行业的两个重要的、有潜力的、新的细分市场。

汽油版高端商务车首次亮相

经过多轮、反复、严格的试验验证，宇通客车T7高端商务车在北京客车展首次亮相。据悉，该车型是宇通客车耗费很多精力、用心打造的一个自主研发车型，是国内客车行业率先进行“三高试验”、并且是首款通过国家标准的半载侧翻试验的冲压车型，旨在为用户打造一种高端商务乘车体验。

从外观来看，镀铬进气格栅，在提升车头整体性的同时营造出更多尊贵感，下方先进照明技术的LED日间行车灯，时刻彰显它的优美特征。而车身腰线更强调其高雅的气质。车尾平直有力的设计，将动感与高雅完美搭配。大面积方形尾灯，凭借显著的夜间外观使车辆的整体形象更臻完美。

在舒适性方面，宇通T7装配的是美国进口的6.0升V8汽油发动机，相比柴油机而言显著降低噪声；精确调教的悬挂系统，能有效过滤大部分路况造成的颠簸；再加上符合人体工程学的座椅设计和NVH静音技术的应用，让整车的内部舒适性倍增。

在安全性方面，T7全系标配ABS（刹车防抱死装置），前后盘式制动器，无论是在高速道路飞驰，亦或是崎岖山间纵横，皆可有效保障车身稳定性。司机门及乘客门报警系统、安全带未系提醒功能可及时提醒司乘人员，有效降低事故发生概率；无内胎轮胎、倒车雷达等，为行车安全提供了多重保障。

在零部件的配备方面，T7高端商务车关键零部件通过宇通独有的配件网络，实现全球采购，变速箱、离合器、转向器、减速器等均采用来自德国、美国、意大利等国际知名品牌的产品，大大提升了基础零部件的品质保证能力。

此外，值得补充的是，T7高端商务车为用户提供了多种的动力选择，除了可以配装动力强劲的美国进口6.0L V8汽油机以外，还可以选择装配东风ZD30、上柴VM发动机等主流柴油发动机。变速箱装配的是艾利逊1000，该变速箱与GM汽油机组成的动力系统大批量用于美国房车底盘。

纯电动在团体车市场“大有可为”

宇通此次携带的三款纯电动车型中，有一辆10米纯电动团体客车，格外引人注意。这一举措，是有“意图”的，因为宇通纯电动客车不仅在公交领域收获颇丰，目前在行业内已经率先将纯电动客车批量化、市场化推向了团体租赁市场。据了解，江苏龙途（新能源）商务客运有限公司开展的是企事业单位班车租赁、旅游包车等业务，虽经营时间不长,但却颇具眼光。将业务高速增长的支撑锁定在了新能源团体租赁业务上，并于2014年11月一次性购入了32辆宇通E7纯电动客车。看好新能源团体租赁业务的还有江苏凯凯出租汽车有限公司，2014年12月，该公司采购了10辆宇通E10纯电动客车。

行业人士认为，新能源客车在团体租赁市场的推广，最大的挑战在于客户的观念，新能源团体租赁业务开展的滞后也源于观念的保守。新能源团体租赁业务是面向未来的，前景可期，即便运营大户在一开始还在观望，但在一些行业新兵抢先进入这一业务，并通过运营成本的大幅度降低对他们形成倒逼时，便不得不重新审视这项新业务。

纯电动公交车让用户“有利可图”

宇通此次携带了两款公交产品进行参展，分别是10米纯电动公交车 ZK6105BEVG3和7米纯电动公交车ZK6705BEVG1，这两款公交车产品在市场的保有量在逐渐攀升。据悉，河北保定徐水县公交公司一口气购置了30辆E7纯电动公交。该公司总经理田杰还为此批车算了一比经济账：从2月12日开始投入运营以来，电耗统计数据显示，车辆平均电耗0.37度/公里，按照当地电价0.61元/度，折合运营成本仅0.23元/公里，比传统同类车节约高达80%。

宇通客车分别于2014年11月28日和2015年4月17日发布了“纯电动客车整体解决方案”和“纯电动公交车整体解决方案”，两个解决方案的发布，在加之国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通，在这半年时间里，宇通为新能源客车的市场化推广做出了不懈努力。

凭借这产品能力的提升、服务和配套设施的完善，纯电动客车在公交领域和客车租赁市场不仅能够“大有可为”，还能能让用户实现“有利可图”。