50.59万—55.99万元，这是沃尔沃推出S60L智能E驱插电式混合动力车的官方指导价。对于普通消费者来说，如此售价着实不低，但沃尔沃的高层认为，这是未来汽车工业发展的必经之路，且能带给中国买家真正的实惠。沃尔沃计划每年都会推出插电式混合动力车型。看看我们周围，身边绝大多数的人都在驾驶着传统内燃机的汽车，新能源车似乎依然离我们很远，那么沃尔沃是在“扯大旗赚吆喝”吗？

来自中国汽车工业协会(下称中汽协)的官方数据显示，去年新能源汽车销售74763辆，比上年增长了3.2倍。尤其值得一提的是，插电式混合动力汽车销量增长幅度远高于纯电动汽车，当年产销分别完成29894辆和29715辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。

由于插电式混合动力是介于燃油汽车和纯电动车之间的车型，因此在里程和充电问题上相较纯电动车型更加实用便利。在免征购置税等相关补贴的刺激下，插电式混合动力的市场正在迅速膨胀。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，主要因为中国新能源汽车还处在推广初期，基础设施建设严重不足，出于对纯电动汽车里程的疑虑，插电式混动车更容易被消费者接受。

此前，华晨宝马已率先在中国推出了530Le，与此同时，市场上的荣威550 PLUG-IN和比亚迪等同类车型的关注度居高不下。奥迪、奔驰等品牌也纷纷表示，将在未来几年推出插电式混合动力车型。

插电式混合动力车型共性特点首推油耗低。以沃尔沃S60L插电式混动车为例，其混动系统中的燃油发动机负责前轮驱动，电动机负责后轮驱动。该款车型续航里程可达1000公里，而油耗仅为2L。对于环保人士，这是一个更为理想的道路出行方案。

为调动插电式混合动力车型的关注度，政府推出一系列的优惠政策。其中包括新车可享受3.15万元的购车补贴，同时可免征购置税。此外，在上海这类享受地方性插电混合动力补贴政策的城市，还可以申领3万元地方补贴，免除价值约7万多元的汽车上牌费用。如此空前的政策补贴堪称前所未有。因此，插电式混合动力车型在上海这样的城市始终热度不减。

其他一些主要城市也陆续推出汽车限购政策，正在倒逼传统汽车工业生产商升级转型。据此，董扬预测今年新能源车的销量预计至少再翻一番，达到15—20万辆的产业规模。

然而，就连沃尔沃也承认，插电式混合动力只是阶段性目标。从节能减排的角度讲，优化内燃机、量产插电式混合动力车型的战略安排，都是为了迎接纯电动车的时代。只不过，规模化纯电时代到来的前提，需要整合各方跨界资源，这也是沃尔沃当下猛推S60L插电式混动车的原因。