奥迪公司管理董事会主席施泰德连续两月往返于上海，足见奥迪对中国市场的重视。这一次，5月底，施泰德乘坐奥迪Q7 e-tron插电式混合动力SUV隆重登场首届亚洲消费电子展(CES)主题演讲舞台。奥迪作为主办方唯一邀约发表主题演讲的品牌借机高调宣布奥迪R8 e-tron piloted driving纯电动驾驶概念车在上海实现全球首发，并且表示在下一代奥迪A8上将实现自动驾驶量产，也就是2017年底或者2018年年初。

奥迪此番对首届亚洲CES如此热情，被业界更多解读为是对保持科技领先的复辟。随后接受北京晨报记者专访的施泰德也表示，“未来汽车的创新，90%来自消费电子的创新。”一向强调“突破科技 启迪未来”的奥迪绝对不敢怠慢这次堪称比工业革命还颠覆的“数字化”革命。

量产自动驾驶A8打头阵

出人意料的是奥迪把最热门、最前沿的自动驾驶技术率先搭载在了一辆超级跑车上——奥迪R8 e-tron piloted driving纯电动驾驶概念车在上海全球首发亮相。对此，施泰德表示，奥迪R8 e-tron piloted driving纯电动自动驾驶超级跑车还具有象征性意义，它证明了奥迪自动驾驶技术不仅仅适用于高速公路、或是以60公里每小时这样的慢速行驶的路况，还拥有在赛道上高速行驶的能力。同时，施泰德也坦言，自动驾驶可能更适用的是公路路况驾驶，所以，从长期来看，奥迪还是致力于在奥迪A8、A7、A6等车型上配备自动驾驶技术，所以第一款量产的自动驾驶车型，将是下一代的奥迪A8。2017年，奥迪将在下一代A8上装备自动驾驶技术，这种驾驶技术是奥迪认为真正意义上的自动驾驶技术，驾驶者可以安心地放开双手，让车自行控制，当需要你接手时，奥迪的自动驾驶还会提前10秒给你提示。

把时间和空间还给驾驶者

施泰德表示，奥迪研发自动驾驶的初衷就是带来更多安全性和便捷性，把更多时间和空间还给驾驶者。比如说，在长达两个小时的路程中，车辆不断地停停走走，这将会让驾驶者感到非常烦恼，而且浪费时间。而奥迪希望能在这个时候把宝贵的时间还给客户，让他们能够有效地利用时间。为此，作为传统汽车企业也需要大量加大与IT企业的合作。施泰德借机大方表示，“我们相信光靠汽车这个单一的行业是不可能完成所有的事情的，所以我们需要来自各行各业的合作与支持。”

奥迪展开一系列合作，而且也加大了本地化合作的范畴。大约一年半之前奥迪便开始与谷歌旗下的开放联盟合作。在中国，奥迪还与华为联合开发车载高速LTE网络。同时，奥迪和百度一起进行包括导航地图等方面在内的业务合作。奥迪之所以大方与IT企业合作是深谙相比IT软件其汽车硬件更新速度要慢，大方与IT企业合作可以尽可能实现硬件、软件双升级，加大产品力度。

未来豪华品牌的竞争不再是加长、加装按摩座椅和优质音响的竞争，电子科技方面的创新才是主流。为此，施泰德表示，“未来奥迪要大量增加像自动驾驶这样的创新科技。另外，全新一代奥迪TT还配有‘虚拟驾驶舱’，这些都是奥迪竞争对手不可复制的优势。”