欧洲媒体worldcarfans6月11日曝光了奥迪R8 e-tron原型车在德国纽博格林赛道接受测试的谍照。原型车采用现款车型的外壳作为伪装。
据报道,原型车采用的是与此前在日内瓦车展上亮相的新款R8 e-tron相同的动力配置。这也就意味着,该车将采用92千瓦时的锂离子电池,驱动两台电动机。功率为462 PS (340千瓦),扭矩920牛米。百公里加速时间3.9秒,最高电子限速210公里/时或250公里/时,取决于车辆的轮胎。
欧洲媒体worldcarfans6月11日曝光了奥迪R8 e-tron原型车在德国纽博格林赛道接受测试的谍照。原型车采用现款车型的外壳作为伪装。
据报道,原型车采用的是与此前在日内瓦车展上亮相的新款R8 e-tron相同的动力配置。这也就意味着,该车将采用92千瓦时的锂离子电池,驱动两台电动机。功率为462 PS (340千瓦),扭矩920牛米。百公里加速时间3.9秒,最高电子限速210公里/时或250公里/时,取决于车辆的轮胎。
第9届亚冬会即将在哈尔滨隆重开幕,吉利醇氢电动汽车服务车队将全方位提供出行保障。
【EV视界综合报道】近日,由中国汽车工程研究院联合中国电动汽车百人会主办、阿维塔科技支持的“昆仑之巅”增程技术发展论坛在新疆喀什隆重举行。阿维塔科技副总裁胡成太发表主题演讲,以昆仑增程为例,分享阿维塔在智能动力领域的思考与实践。而阿维塔全栈自研的昆仑增程在多项领域实现了技术突破,受到了与会专家们的高度赞誉,被认为是真正领先一代的智能增程技术,为行业技术跃迁提供了可供借鉴的成功案例。
【EV视界综合报道】近日,由中国汽车工程研究院联合中国电动汽车百人会主办、阿维塔科技支持的“昆仑之巅”增程技术发展论坛在新疆喀什隆重举行。阿维塔科技副总裁胡成太发表主题演讲,以昆仑增程为例,分享阿维塔在智能动力领域的思考与实践。而阿维塔全栈自研的昆仑增程在多项领域实现了技术突破,受到了与会专家们的高度赞誉,被认为是真正领先一代的智能增程技术,为行业技术跃迁提供了可供借鉴的成功案例。