2月20日，彭博社援引知情人士的话报道称，中国可能将新能源汽车补贴延长至今年以后，旨在促进新能源汽车的销量。

这位知情人士向彭博社透露，在新能源汽车销量去年首次下滑后，相关决策者一直在讨论补贴延长的可能性。由于讨论是私下进行的，他们不愿意透露姓名。

2019年年7月以后，国家补贴腰斩，中国新能源汽车全年销量为120.6万台，同比下降4%，首次出现负增长。

尽管延长补贴的讨论在新冠肺炎疫情爆发前就已经开始，但疫情对本来就下行压力较大的汽车行业来说更是“雪上加霜”。2月13日，中国汽车工业协会发布最新汽车产销预计数据，今年1月份，新能源汽车产销预计分别完成4万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。

上述知情人士称，“延长补贴的私下讨论还处于初期阶段，并不能保证会被延长，如果补贴延长到今年以后，还不清楚补贴何时会被取消。”按照2017年四部委发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴到2020年底将完全取消。

彭博社报道称，工信部没有回复其要求置评的传真。

今年1月20日，工信部部长苗圩在国务院新闻办发布会上曾表示，工信部正会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施，进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策，2020年退坡的政策可能要平缓一些。“我解释一下，原来定的是2020年底之前新能源汽车的补贴将完全退出，去年退坡的时间节点是6月底，前不久召开的汽车百人会论坛当中，很多人就问今年退坡是一次还是两次，会不会退两次？今年会不会退完？我基于这种场景说了，今年我们正在研究，退坡的政策可能要平缓一些。”

今年年初，中汽协原本预计汽车行业将结束2019年度的深度调整，并将在今后几年呈现逐步恢复态势，2020年总体市场趋稳。然而，突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了行业的正常运行节奏，短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。