近段时期，纯电动汽车是当今网络最火热的话题之一，小到知豆，大到特斯拉，仿佛一夜之间纯动电车就可以取代油料车，雾霾天也将离我们而去。其实不然，纯电动车想要普及要过很多关，现在急迫需要解决的问题是新能源政府补贴速度需要加快和完善，不然商家很难维持正常运营。

据江淮汽车新能源车西区项目经理王辉介绍，江淮汽车2015年在武汉销售目标为500台，每台电动车国补4.5万，武汉市政府按照1:1的补贴政策也应该是4.5万元，但是现在武汉市政府补贴很难落实，主要原因是国家补贴目录只公布了车型，武汉市政府补贴要落实到每台车，如何确认纯电动汽车落户信息没有具体办法出台，于是造成补贴下不来。如果江淮汽车完成今年在武汉的销售目标，那么最少需要垫资2250万元。据启辰武汉三环金通汉阳专营店总经理杨凌峰介绍，晨风的地补也由厂家承担，按现在每月20台车的销售量，每台车4.5万元算，每年垫资也将超过1000万元。北汽新能源车和知豆等品牌是由经销商来承担垫资的费用，所以北汽的所有实车都被调度到杭州销售，知豆经销商因为资金链出现问题已经换过了。

中国汽车后市场总会湖北新能源分会会长叶向东介绍，因为政府的补贴下不来，造成包括一汽等厂家和经销商都在观望，移动电源等配套供应商也不敢加大投资，产业看起来很火，但是瓶颈太致命，所以谈纯电动汽车在武汉的普及还为时过早。

据悉，武汉市纯电动汽车补贴主要包括国家补贴和地方补贴。

国家补贴是指2013年9月，国家相关部门出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车持续给予补贴。国家对于进入新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予购车补贴。新能源汽车的补贴采用的是逐年递减的政策，

地方补贴一般是指市级补贴，主要指武汉市科技局和财政局在2014年10月出台的《武汉市鼓励单位和个人购买使用新能源汽车地方配套补贴实施办法（暂行）》文件，武汉市民购置一辆新能源汽车，最高可获得12万元、最低7万元的补贴，补贴直接从车价中扣除。