【EV视界报道】2020年，新能源汽车增速实现由负转正。
1月13日，中国汽车工业协会发布最新汽车工业产销情况称，2020年12月，新能源汽车产销双双超过20万辆，分别达到23.5万辆和24.8万辆，再创历史新高，环比增长17.3%和22%，同比增长55.7%和49.5%，继续保持快速增长态势。
2021年销量或达180万辆
通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。
2020年全年，新能源汽车产销分别达到136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长，表现均明显好于2019年。
其中，纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。
从月度的产销情况来看，新能源汽车从7月份开始呈现增长态势，增幅逐渐扩大，且每个月产销均刷新了当月历史记录，12月更是创下历史新高。12月，新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，同比分别增长55.7%和49.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成20.3万辆和21.1万辆，同比分别增长55.2%和47.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.2万辆和3.7万辆， 同比分别增长69.2%和71.6%；燃料电池汽车产销分别完成264辆和229辆，同比分别下降81.3%和83.7%。
中汽协表示，2020年总体来看，汽车行业表现大大好于预期，一是国家和地方政策大力的支持，二是行业企业自身不懈的努力，三是市场消费需求的强劲恢复。
从市场情况来看，2020年汽车销量在抗击疫情重大战略成果后，自4月份以来持续保持增长，全年完成2531.1万辆， 同比增速收窄至2%以内，销量继续蝉联全球第一，乘用车市场全年销量仍呈现下降，但降幅收窄至6%，并且从9月开始，乘用车单月销量增长贡献度已超过商用车，反映出消费需求正在恢复。新能源汽车自7月开始月度销量同比持续呈现大幅增长，全年市场销量好于预期。汽车出口在结束了前8个月的低迷后，9月以来开始恢复，11月、12月连续两个月出口量刷新历史记录。
2021年是“十四五”开局之年，从经济发展态势看，伴随政府部门持续巩固拓展疫情防控和经济社会发展成果，更好统筹发展和安全，继续做好“六稳”工作、落实“六保”任务，科学精准实施宏观政策，我国经济运行仍将保持在合理区间。但新冠肺炎疫情和外部环境仍存在诸多不 确定性，因此经济下行压力依然存在。 从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的峰底年份，2021年将实现恢复性正增长，其中，汽车销量有望超过2600万辆，同比增长4%，预计新能源汽车2021年销量将达到180万辆，同比增长40%。
电动化、智能化、网联化、数字化加速推进汽车产业转型升级，新能源汽车市场也将从政策驱动向市场驱动转变。尤其是在《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》大力推动下，新能源汽车未来将有望迎来持续快速增长。但也需要注意的是，近期出现的芯片供应紧张问题也将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定影响，进而影响我国汽车产业运行的稳定性。
动力电池2020年装车63. 6GWh
中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据显示，2020年，我国动力电池装车量累计63. 6GWh，同比累计上升2.3%。装车量排名前三的企业是宁德时代、比亚迪和LG化学。
12月，动力电池产量共计15. 1GWh，同比增长143.9%,环比增长18.9%。其中三元电池产量8.5GWh，占总产量56.1%，同比增长76%，环比增长16.6%；磷酸铁锂电池产量6. 5GWh，占总产量43.1%，同比增长452.2%，环比增长20.6%。
2020年，动力电池产量累计83. 4GWh，同比累计下降2.3%。其中三元电池产量累计48.5GWh，占总产量58. 1%，同比累计下降12% ；磷酸铁锂电池产量累计34. 6GWh，占总产量41.4%，同比累计上升24.7%。
12月，动力电池销量共计12.2GWh，同比增长56.9%。其中三元电池销售6.5GWh，同比上升9.3%，占总销量53.2%；磷酸铁锂电池销售5.6GWh，同比增 长244.2%，占总销量45.8%。
2020年，我国动力电池累计销量达65. 9GWh，同比累计下降12. 9% 。其中三元电池累计销售34. 8GWh，同比累计下降34. 4%；磷酸铁锂电池累计销售30.8GWh，同比累计增长49.2%，是唯一实现同比正增长产品。
12月，动力电池装车量13.0GWh，同比上升33.4%，环比上升22%，均呈现较大幅度增长。其中三元电池共计装车6GWh，同比上升24.9%，环比上升2.2%；磷酸铁锂电池共计装车6. 9GWh，同比上升45.5%，环比上升46%。
2020年，动力电池装车量累计63. 6GWh，同比累计上升2.3%。其中三元电池装车量累 计38. 9GWh，占总装车量61.1%，同比累计下降4.1%；磷酸铁锂电池装车量累计24. 4GWh, 占总装车量38.3%，同比累计增长20.6%，是驱动装车量整体同比上升的主要产品。
12月，新能源汽车市场共计50家动力电池企业实现装车配套，较11月份增加 3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为9.8GWh、10. 9GWh和 11.9GWh,占总装车量比分别为75.4%、84. 1%和91.7%。
2020年，共计72家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为45.4GWh、52. 3GWh和58.4GWh，占总装车量比分别为71.3%、82. 1%和91.8%。
充电桩新增46.2万台，车桩比约为3:1
中国电动汽车充电基础设施促进联盟1月13日发布了全国充换电基础设施运行情况，2020年全年，国内充电基础设施增量为46.2万台，公共充电基础设施增量同比增长12.4%，但随车配建充电设施增量依然不高，同比下降24.3%。
截止2020年12月，全国充电基础设施累计数量为168.1万台，同比增加37.9%。
根据公安部发布的最新数据，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，若按照这一数据计算，目前的车桩比约为3：1。
公共充电基础设施整体维持增长，2020年12月比11月公共充电桩增加11.2万台，12月同比增长56.3%，临近年底，运营商加大了公共充电桩投建和接入力度，导致增量数明显。
截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台，其中交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台。从2020年1月到2020年12月，月均新增公共类充电桩约2.4万台。
截至2020年12月，通过联盟内成员整车企业采样约124.5万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施37.2万台，整体未配建率29.8%。
集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70.1%，其余原因占比为29.9%。
公共充电基础设施建设区域较为集中在北京、广东、上海、江苏、浙江、山东、安徽、湖北、河南、河北，这些地区建设的公共充电基础设施占比达72.3%。
全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、北京、河南、陕西、山西、山东、福建、浙江等省份，电量流向以公交车、乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
2020年12月全国充电总电量约8.2亿kWh，较上月增长0.5亿kWh，同比增加38.3%，环比增长6.9%。
截止到2020年12月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，分别为：特来电运营20.7万台、星星充电运营20.5万台、国家电网运营18.1万台、云快充运营5.7万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2万台、深圳车电网运营1.5万台、中国普天运营1.5万台、万马爱充运营1.3万台。这9家运营商占总量的91.6%，其余的运营商占总量的8.4%。
