【EV视界报道】刚刚过去的2月，对于车市来说属于传统淡季，再加上有春节这个短暂停周期，销量数据一般不会太亮眼。3月初已经有部分新能源车企陆陆续续地发布上个月的销量。目前公布2月销量的车企均未过万，虽然如此，2月份的销量榜却有了些许其他的看头。
令人出乎预料的是来自于造车新实力的广汽埃安占据了目前已发布2月新能源汽车销量车企的头把交椅，而新势力这边排位发生了不小的变化，理想超越小鹏跃居第一，哪吒上升为名列第二，小鹏则从上个月的榜首跌至第三，蔚来依旧没能挤进前三位列第四，零跑排在第五。而造车新实力极氪汽车也在逐渐发力。
各家车企的实力似乎都更上一层楼，竞争也越来越趋于白热化。下面我就带您快速了解一下。
广汽埃安稍显强势，极氪汽车蓄势待发
3月1日，广汽埃安官方宣布，2月销量8526辆，同比增长163%，在现有公布销量的新能源车企中占据第一。虽然销量不及１月，但能够取得这样的成绩非常不易，主要原因是因为春节假期以及工厂产能扩建。为了不影响新车的用户交付，埃安连春节期间都在加班加点进行工厂能扩升级，实在难能可贵。
今年伊始，广汽埃安的全新车型AION LX Plus正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价为28.66-45.96万元。新车换装全新家族式设计，CLTC综合工况续航里程达到1008km。
而在此之前，广汽埃安已拥有AION Y、AION S Plus、AION V Plus三款车型，且均有不错销量表现。随着AION LX PLUS的加入，广汽埃安产品矩阵进一步丰富，已覆盖小型车、紧凑型车、中型SUV等细分市场。新车型上市有望推动广汽埃安销量持续较快增长。在此之外，广汽埃安也在快速扩建产能，以应对后续新能源车市场的销量爆发。
根据此前数据显示，广汽埃安2021年全年累计终端销量达到123660辆，不过埃安工厂年产能此前仅为10万辆，产能利用率巅峰一度超160%。面对日益增长的市场需求、AION家族产品持续热销，以及面对疫情、缺芯等不利因素影响，埃安此前已将产能用到极致，产能升级是势在必行。
就在2月18日，广汽埃安宣布其智能生态工厂二期产能扩建项目竣工。鉴于此，广汽埃安年产能顺利提升至20万辆。除此之外，去年12月底，广汽集团还审议通过了《关于广汽埃安第二工厂产能建设项目的议案》，同意子公司广汽埃安新能源汽车有限公司第二工厂产能建设项目的实施，计划产能20万辆/年，于2022年12月建成投产。这意味着，届时广汽埃安将具备40万辆的年产能。这意味着广汽埃安新车产能供应将得到充分保障，可有效满足消费者订单需求，有望促进广汽埃安销量进一步提升。
据EV视界从广汽埃安了解到，产能提升后的埃安品牌3月销量将会大幅提升，很有可能销量创造历史新高。
同为造车新实力的极氪汽车也公布了旗下豪华猎装轿跑——ZEEKR 0012月最新销量，ZEEKR 001交付量2916台，自去年4月发布以来，ZEEKR 001累计交付量达到12453台。
虽然这个成绩不是很出彩，但是在全球汽车供应链持续紧张、疫情波动等不利因素，极氪依然继续保持交付稳定，波动幅度明显小于行业平均水平也算难能可贵了。
从首周交付199台，到11月交付2012台，12月交付3796台，再到2022年1月交付3530台，极氪给人的答卷都是令人惊叹的，短短的几个月时间，就超过了多数新品牌几年的发展速度。在2月9日极氪公布了最新的交付数据，在开启交付后的110天，极氪001的交付量便突破了10000台。
我们还从官方了解到，面对疫情及全球供应链紧张的背景下，在极氪与供应链伙伴的共同努力下，目前供应链整体已经发生了向好的转变，ZEEKR 001的生产与交付将再次提速。同期，极氪宣布将于2月19日开启新一轮锁单，2022年1月1日至1月31日期间下定的用户，可在2月19日-2月21日完成锁单。锁单完成后，预计将在2022年7月30日前完成交付。
同时，此前大家关注度非常高的“空气悬架”问题也有所进展，据悉，目前，未来三个月的空气悬架部件目前已经锁定，可以排产2021年9月中旬之前的所有订单。一切利好也预示着极氪汽车销量也将会稳步上升。
与此同时，近期极氪汽车陆续向所有用户推送了ZEEKR OS 1.1.1版本，此次版本涉及34个ECU单元，新增了25个功能，实现了220余项用户体验的改善，这也是自ZEEKR 001交付以来的首次重大整车OTA升级。2月15日，极氪还逐步向“OTA先锋体验官”推送包含ZAD极氪智能驾驶辅助系统首批功能在内的ZEEKR OS 2.0 Beta版。首批释放的ZAD功能包含了ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓等功能。
新势力头牌之争理想暂时领先，哪吒继续强势把蔚来挤出前三
3月份的第一天几家新势力车企也跟商量好似的，不约而同的发布了2月销量数据，理想汽车拿下榜首，哪吒汽车见缝插针蹿升至第二，小鹏屈居第三，而原来的销量大户蔚来则被挤到第四，零跑位列第五。
从理想汽车公布的2月交付数据来看，2月份理想汽车共交付8414辆理想ONE，同比2021年2月增长265.8%。
此前，理想ONE在1月已实现连续3个月交付超过1万辆，创下了起售价超30万的中国品牌豪华车型新交付记录，不管是在新能源还是燃油车市场，都以碾压之势领跑同级产品。
对于2月的交付情况，EV视界从理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠了解到，因春节假期和苏州疫情的影响，部分零部件供应短缺导致生产受到影响，理想汽车正在采取更多措施，以确保零部件的供应，尽可能地确保生产，缩短用户提车等待周期。
自交付以来，理想ONE累计交付量已达144770辆。截至2022年2月28日，理想汽车在全国已有220家零售中心，覆盖105个城市；售后维修中心及授权钣喷中心279家，覆盖204个城市。
理想汽车在2021年第四季度及全年财报中展望，2022年第一季度预计车辆交付量为30,000至32,000辆，较2021年第一季度增长138.5%至154.4%。收入总额预计为88.4亿元至94.3亿元（14.8亿美元），较2021年第一季度增长147.2%至163.7%。
据EV视界此前了解到，根据理想汽车产品线规划，理想将推出一款全尺寸SUV——理想 X01，车身尺寸比理想ONE要更大，动力方面，新车将使用第二代增程式平台，纯电续航里程为250km，它将不再采用三缸机，而是1.5T四缸米勒循环增程器，零百加速5.8s，综合续航里程将达到1050km，车辆的售价约为45-50万元。针对智能驾驶方面，该车将拥有L4级有条件自动驾驶硬件，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安装1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头。据悉，该车有望在2022年4月左右发布上市。
单凭理想ONE一个车型拿下2月新势力销冠的理想汽车，有可能在理想X01二季度加入的情况下继续保持强势，进一步提振销量。
哪吒汽车2月销量为7177台，同比增长255%，跟理想汽车相差1000多台，差距并不是很大，在新势力销量排在第二，有点意料之外情理之中的感觉。为什么这么说呢？
从具体车型上来看，2月哪吒U Pro交付3044台；2月哪吒V车系交付4073台，同比增长103%。在销量结构上摆脱了靠微型车维持销量的局面。
而且自2021年11月销量破万后，哪吒汽车销量一路上涨，11、12、1月连续三个月销量突破1万辆，在2月受春节因素影响销量环比下降后，3月哪吒汽车销量或将有大幅度提升，重回销量1万辆以上。
在销量一路上涨的同时，哪吒汽车在产品层面上也有自己“小算盘”。据EV视界了解到，哪吒汽车2022年的重头戏将是哪吒S，山海平台首款车型已经完成冬季标定测试和操稳测试，量产蓄势待发，上市进入倒计时。
而2022款哪吒U Pro将在4月份的北京车展中亮相，新车新增车身配色，在设计上也会进行调整，CLTC工况续航能力也会得到提升，ADAS车型将在8月10日交付。2022款哪吒V系列产品也会进行升级，部分车型增加LED大灯、自动雨刷、14.6英寸大屏等，两台新车都将会在6月22日上市。
咱们再来看看位居第三的小鹏汽车，其实整个2021年度和今年1月，小鹏汽车都稳居国内造车新势力销量头名，表现还是比较强势的。但是到了2月，销量受到春节假期以及肇庆基地的技术改造影响，交出了头把交椅。整个2月，鹏汽车交付量只交出6225台，虽然同比增长180%，但是环比1月份的12922辆下滑近一半。
在单车型交付方面，小鹏P7交付3537辆，同比增长151%；小鹏P5交付2059辆；小鹏G3系列交付629辆。据EV视界了解到，零部核心件短缺同样困扰着小鹏汽车，最新推出的小鹏P5就因为磷酸铁锂电池缺货造成新车订单积压。
不过技术改造完成后的肇庆基地现已按计划于2月中全面恢复生产。EV视界判断，肇庆基地的改造完成，将进一步助力在手订单的快速交付，解决订单积压的问题。
新势力传统三强中的蔚来最近可能有些“郁闷”，销量自2021年10月跌至3667辆后，11月迅速反弹回10878辆，然后2022年1月销量9652台后，2月又跌到了6131台，同比仅增长9.9%，增速在造车新势力中最低，销量曲线如同“心电图”一样不稳定。
手握几百亿元现金储备的蔚来也许并不着急，一步一步的按照自己节奏稳扎稳打。据EV视界判断，随着NT2.0平台首款产品，蔚来自动驾驶旗舰轿车ET7将于3月28日开始交付。而定位与特斯拉Model 3一较高下的ET5首批生产线验证样车于1月23日在合肥正式下线，预计从9月份开始交付。
于此同时，蔚来还宣布其位于NeoPark新桥智能电动汽车产业园区的第二生产基地将于今年第三季度正式投产。这都将使蔚来在后续销量或将呈现阶梯式上涨。
其实2022年对蔚来而言是很重要的一年，所以压力也不会小，三款NT2.0全新车型交付、现有车型智能座舱升级、NAD自动驾驶应用、150度固态电池交付继挪威以后，在欧洲四个国家开始提供全体系服务。虽然蔚来的体系能力有所增长，但也会面临更多的挑战。
零跑汽车是新势力销量前五当中最早发布销量的，受春节假期及芯片、电池供应链紧张的影响，零跑2月共交付新车3435台，同比增长447%。虽然成绩并不算很突出，但进步非常明显，而且很持续。
根据此前数据显示，零跑汽车1月新车交付量为8,085辆，同比增长434%。至此，2022年前两月零跑汽车已累计交付已达11520台，月交付量同比实现连续11个月超200%增速，整体发展呈上升态势。
我们不难发现零跑的销量主要来自于零跑T03和零跑C11，它们定位虽然分别是微型车和中型SUV，但都有一个共同特点，就是高性价比。特别是零跑C11，无论是车型尺寸还是科技配置都直指Model Y，但价格却只要一半，可以说举起了高端智能纯电车的性价比大旗。
而在新车方面零跑也有自己规划，据EV视界从官方了解到，零跑C01将于第二季度正式发布，作为零跑汽车推出的第四款车型，新车定位纯电动中大型纯电轿车，是基于零跑C架构打造而来，同时也是首款搭载CTC电池技术的量产车，拥有3秒级零百加速，5米级车长，700km超长续航。
作为零跑汽车品牌向上的旗舰车型，它将进一步完善零跑汽车产品矩阵，有望助力零跑实现品牌、销量新的突破。
编辑总结：尽管有春节假期和疫情的影响，但从已经公布销量数据的车企来看，2月国内新能源市场整体是向好的。新实力中广汽埃安稍显强势，极氪汽车蓄势待发。而在造车新势力中大家在稳步上升中暗自布局，“各怀鬼胎”。而传统的销量巨头例如比亚迪、五菱以及特斯拉等车企在小编截稿前还没有公布2月销量，难道是“翻车”了，我可不这么看，也许是“闷声发大财”，让“子弹”再飞一会儿。
