【EV视界报道】在4月2日的汽车市场与消费论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示：中国品牌在新能源汽车市场的市场占有率在大幅度的攀升。我们已经掌握了新能源汽车的核心技术，具备了完整的产业链，无论是电机、电池、电控还是IGBT还是整车制造，有能力打造世界级汽车品牌。

【EV视界报道】比亚迪半导体近日斥资50亿元，收购了济南富能半导体的一家新晶圆厂，未来比亚迪相关产能将继续扩大，晶圆制造产品线有望从IGBT拓展至其他领域。

【EV视界报道】IGBT之于比亚迪，如同海思芯片之于华为。

【EV视界报道】几乎所有人都知道，三电系统作为新能源汽车最关键的核心技术，已经成为了能否保持新能源汽车继续快速发展的重要因素。而相比于已经逐渐被消费者所熟悉的动力电池技术外，在新能源汽车中还有一个十分重要的关键组件，它就是“IGBT”。但是，就是这样一个关键组件，由于在国内的发展严重滞后，所以导致中国IGBT市场90%的份额掌握在一些海外巨头手中。

【EV视界综合报道】3月2日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称上汽集团）与英飞凌科技股份公司（以下简称英飞凌）以51：49股比合资成立的上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司正式开业。上汽集团和英飞凌将共同发力新能源汽车驱动系统核心零部件——电力电子驱动模块（IGBT模块），积极掌控新能源核心技术，携手推动中国新能源汽车产业发展。

10月21日，深圳比亚迪微电子有限公司与上海先进半导体制造股份有限公司签订建立战略产业联盟合作协议，共同打造IGBT（绝缘栅双极型晶体管）国产化产业链，新能源汽车芯片国产化进程有望持续加快。

昨日，中环股份发布公告称，公司与东方电气集团于近日签署了《合作备忘录》，其中约定中环股份及其引进的潜在技术合作方将对东方电气集团旗下太阳能电池片及组件企业进行增资。同时，中环股份与东方电气集团还同意加强双方在光伏发电、储能电池、电动汽车、IGBT以及其他新能源领域的合作。

汽车的电子元件应该可靠耐用，在汽车使用寿命中都无需维修。然而对于电动汽车和混合动力汽车中，电子元件必需承受高压高温环境，就必须有液体冷却。显而易见，冷却技术需要精心的技术研发，材料需通过可靠耐用性和适用性的考核，以确保稳定的运转。即使技术要求极高，主机厂（OEM）的客户仍不断追求高产量、低成本、高质量的产品。

2015年1月22日，国家工业和信息化部部长苗圩来到中国南车株洲电力机车研究所有限公司(简称南车株洲所公司)，就IGBT和新能源汽车产业进行调研。“丁荣军说，南车株洲所希望为推动国家重大战略实施做出积极贡献，同时也希望工信部能大力支持新能源城市公交事业。

工信部公开征集对《电动汽车用IGBT模块环境试验要求及试验方法》等233项行业标准、10项国家标准计划项目的意见。