第五次自动驾驶公开论坛(OADF)近日在北京落幕。此次OADF由四维图新承办，旨在为自动驾驶行业提供可行的、最尖端的科技解决方案，为地图位置服务领域、自动驾驶研发等企业和组织提供了深度接触机会。 这是该论坛首次走出欧美，与会的150名企业代表和专家，就自动驾驶技术的研发、标准和市场等进行深入交流。

在北京持续限购、限行的大政策背景下，传统燃油车的号牌成极度稀缺资源。而随着北京市对新能源汽车的不摇号、不限行等政策优待，新能源汽车的号牌资源也正在走向稀缺。根据北京小客车指标办近日发布的消息，2016年北京市的6万辆新能源指标已经全部用完，而明年新能源汽车的6万辆指标中，已经有超过1.5万辆被提前预订。尽管新能源车需求看似火爆，但真正拿到指标已经购车的却仅是少数。

近期看到多篇关于充电设施的文章中，都提到“充电设施盈利模式不明确”。Martec在美国和日本市场一直跟踪研究充电设施的拉动因素和走向，随着国家政策的出台和成本的不断下降，我们认为充电设施的盈利模式已经逐渐清晰。

巴黎国际车展已于前天正式开幕。第四能源已对车展上展出的氢燃料电池汽车（FCV）做了特别报道，然而，仅有丰田一家展出了旗下FCV产品：FCV Plus概念车。与之形成鲜明对比的是电动汽车，包括特斯拉、奔驰、Smart、大众、雷诺、欧宝在内的多家车企，均展出了旗下正在发售或即将推出的电动汽车产品。

据外媒报道，实现自动驾驶的方式有很多，比如为车辆灌输算法或规则，以便它们能在特定情况下做出相应的反应。而英伟达则走了另一条深度学习之路，它们源源不断的为自动驾驶系统灌输来自人类驾驶员的真实驾驶数据，以便让系统能进行自主学习。

国庆时节，与其羡慕一场说走就走的旅行不如来体验一把新能源汽车真正的魅力。近日，陕西通家将重磅推出“电牛2号”纯电动物流车城市地标体验季系列活动，在切身体会“电牛2号”超凡性能的同时，提升客户参与感，为客户提供全方位的驾乘体验。

加快自主品牌汽车走向国际市场已上升为国家战略，近年来，国内企业“走出去”的步伐一刻也未停止。记者不完全统计发现，2014年以来，国内企业共计在海外投资汽车及汽车零部件近2000亿元。9月22日，武汉一家车企从事销售的相关负责人向记者介绍，海外自主建厂是降低成本最直接的途径，而直接并购对技术实力和品牌形象的提升效果最为明显。

相对于前辈们，Nikola还只是汽车业内一名新兵。但这都不是事儿，它依然可以大胆自若地宣布自家的氢燃料电动卡车和多功能轻型车即将上市。现在，随着实际量产的临近，这款完整配置的Zero UTV也渐渐呈现在我们眼前。

上午，“电动汽车免费开，绿色行动看南京”新能源汽车公益宣传活动在金陵图书馆启动。记者了解到，本次活动承办方将在两个月公益宣传活动期间无偿为市民提供100辆新能源电动汽车免费体验，当日启动仪式上，首批签约用户领取并开走了新能源汽车。

进入9月，新能源汽车概念再度火了起来。家电巨头格力电器宣布收购珠海银隆进军电池及新能源汽车领域后，复牌以来连续多个交易日涨停，9月6日更是在开市不足1小时成交70亿元，充分反映了资本对新能源汽车的热度。而对比资本市场的高歌猛进，国家对新能源汽车行业的管理思路已有趋于调整的迹象，以往靠政策推动的新能源汽车产业，将走上市场驱动之路。