我们上期说到了，纯电动车由于不抗冻，加上车内取暖耗电以及NEDC的标准太过理想化。导致大多数纯电动车主在冬季都很担心车辆的续航情况，“里程焦虑”成了使用纯电动车过程中最令人头疼的问题。那么我们该如何缓解这种焦虑呢？往下看。

我们常听到纯电动车车主在冬天抱怨车辆续航能力明显缩减，动不动就对半砍。这种情况不管车的高低贵贱，通通要面临这个尴尬的问题，究其原因，多数人会想到电池“怕冷”的特性和暖风耗电量大造成的电能损耗。接下来，我们就借这个问题，具体聊一聊纯电动车在冬季会出现里程焦虑的根源所在。

智己L7正按部就班的完成着面向用户前最后的精雕细琢，我们这次体验到的整体座舱设计已经十分接近最终的版本。可能还有人对智己汽车这个成立仅一年的电动豪华品牌有些陌生，其实它的来头可不小。背靠传统车企上汽集团，还得到阿里巴巴和张江高科的大力支持。

我们试驾比亚迪秦PLUS DM-i从北五环比亚迪环耀4S店出发，前往古北水镇，测试一下这款车的实际油耗表现。

在长城汽车发布的2025年战略中，要实现全球年销量400万辆，而其中80%为新能源车型。为此，长城汽车开展燃油、混动、纯电、氢能四条技术路线的研发和生产。特别是在纯电技术上，针对目前最为关注的电池安全，特别是能量密度大的三元锂电池热失控问题，脱离了以往“封堵”的办法，以“大禹治水，变堵为疏”为构思，成功研发出达到“零热失控”的“大禹电池”。那它到底是如何治“火”的，让我们一起看一下。

比亚迪汉EV车机5G云游戏演示

从新能源汽车发展到智能汽车，车辆“电池安全”成为各家品牌车企争相占据的技术领域新高地。近几年车辆电池安全新闻铺天盖地向用户袭来，最近，长城汽车针对最新的研发成果针对长城大禹电池技术进行了首次技术揭秘。在电池正常使用生命周期内永不起火、永不爆炸到底有何奥秘？

比亚迪近期动作频繁，前脚刚公布海豚，后脚在成都车展上又带来了一款全新车型元PLUS，售价或定格在13-16万区间内。作为王朝系列下的产品之一，比亚迪元PLUS使用了家族Dragon Face 3.0设计语言。

广汽AION S Plus是AION S的升级版。外观的改变更加追求空气动力学，而且看起来有很强的战斗欲，是年轻人喜欢的样子。而另一项动力表现也很符合年轻人的调调，提速很强劲。抓住了这两点就已经抓住了目标群体的喜好。但深入了解后，AION S Plus还有更多吸引人的地方。

比亚迪秦PLUS EV身上有着比亚迪汉EV的影子，而且搭载的也是安全系数很高的刀片电池。 我们试驾的是NEDC续航里程600km的版本。16.68万元的指导价是否物有所值？让我们一起来盘一盘。