【EV视界报道】10月29日，比亚迪汽车发布了第三季度财报。财报显示，比亚迪第三季度净利润约1.19亿元，同比减少88.58%。而据比亚迪提供的数据显示，今年9月比亚迪新能源汽车销量约1.37万辆，同比下滑50.97%。

【EV视界报道】9月3日，近日据记者获悉，特斯拉车主联名的一封信称，作为在2019年8月30日及之前已购置并缴纳购置税的该等进入免税目录特斯拉车型的车主，经咨询基层税务部门，表示其不确定是否可办理退税，因此特向工信部与税务总局请示此事。

【EV视界报道】在中国汽车发展史上，2019年注定是被记入史册的一年，对于新能源车企来说更是要在这之前加上“不平静”三字。年初纯电动车被消费者续航能力问责，年中接二连三新能源汽车自燃事故又让消费者陷入电池恐慌，紧跟年末，新能源补贴大幅度退坡至年度完全取消，更是直接给了靠补贴生存的系能源车企一记闷棍。

中国新能源汽车保有量依旧在高速增长， 据公开的数据显示，过去的2019年6月份，包括纯电动车型和插电式混合动力车型在内的全球新能源乘用车总计交付264591辆，同比增长67%。数据是不会撒谎的，高速增长的主因是新能源车型的大批量交付；而数据也是有所掩饰的，促进市场做出如此重大的反应有一个非常重要的前提：6月25日中国市场新能源车型补贴开始退坡。

2019年是新能源汽车市场最为“热闹”的一年，各大车企纷纷新推出自己的纯电动汽车，造车新势力也纷纷进入了交付期，市场的火热似乎掩盖了“补贴退坡”带来的影响。合资巨头也逐渐加入了新能源汽车的阵营，丰田刚刚宣布采购比亚迪和宁德时代的电池，准备进军中国新能源汽车市场；大众就要于八月份在中国上市朗逸纯电动版本。

【EV视界报道】近日， 远景AESC（Envision AESC）全球市场与销售副总裁郁炜率领团队访问广汽新能源总部，受到了广汽新能源副总经理席忠民等公司高层的热情接待。面对白名单取消，补贴大幅退坡等严峻挑战，双方团队深入探讨如何整合各方优势资源，展开全方位合作。

【EV视界报道】近日我们获悉，现任上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任的王晓秋将接任即将退休的陈志鑫，出任上汽集团总裁。

【EV视界报道】近日，据知情人士透露，富士康决定退出小鹏汽车股权，目的是避免影响小鹏汽车重组的时间表和确定性。

【EV视界报道】3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，据新政规定，2019年补贴标准在2018年基础上退坡超过50%，取消地补，并设置三个月过渡期。

2018年7月5日，北汽新能源EU快换版车型正式上市，新车只推出1款车型，售价为12.98万元，仅限于北京销售。由于其采用了换电技术，因此车电分离后裸车的售价为7.98万元，并提供电池租赁。而新车最大的亮点也在于配备了电池快换技术，可在3分钟之内实现电池更换。