距离蔚来ES8上市已有将近一个月的时间，创始版的10000名购买资格已经售卖完毕，目前只有基准版可选。虽然都叫基准版，但是蔚来ES8的配置可选性很高，从而产生配置各异的基准版车型，而且更可以选装到接近创始版配置的车型。那么到底哪些配置值得我们额外花钱再进行选装呢？本文就对蔚来ES8进行深入的剖析，希望对您的选车有所帮助。

相比于新兴的科技公司，汽车企业的寿命犹如上古神兽，他们长时间地统治着“财富世界500强”的排行榜，拥有庞大的营业额，净利润和巨额的研发投入。这看起来是人类社会捍卫颠覆、拒绝改变最为坚硬的堡垒。

工信部《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(征求意见稿) (简称《CAFC+ZEV办法》)自2016年9月22日公布后征求意见已结束。2016年12月5日，《CAFC+ZEV办法》提交世界贸易组织技术性贸易壁垒协定委员会(简称：WTO/TBT)进行了分发通报，到2017年2月6日已按照约定的时间完成了通报。

12月20日，记者从阳煤集团运输部获悉，阳煤集团购置的100台纯电动公交车已全部运抵我市，车检上牌等完毕后将全部投运。

日前,天津高新区堡敦(天津)机电有限公司Protean轮毂电机项目落地取得新进展,堡敦机电已在高新区环外租用康远厂房作为临时办公及生产基地,从国外进口相关设备调试完毕后开始试生产。

新能源车补贴调整政策从三季度起就有不断报道，但迟迟未出。临近年底，新能源车补贴调整政策出台呼声再起，有媒体报道，2016年新能源车补政策已于近日由四部委会签完毕，预计将在12月上旬发布。新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。从目前流出的版本来看，这版政策的调整思路是增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。业内人士表示，在此次的调整中，电动物流车和三元电池或成为后期市场两大受益方向。

最近四五年，新能源汽车市场发展迅猛。但国内市场仍以政策驱动为主，亟需转向“政策+市场”双轮驱动。2016年是转型年，中央财政补贴已经出现收紧趋势，新能源车的产业政策正在从普惠制向促进技术创新转变。这个转轨过程，正让新能源汽车市场经历阵痛。第一批新能源汽车示范推广试点城市有13家。我们特选取其中的北京、武汉、杭州、深圳4个城市进行了调查采访。

像特斯拉这样的个人电动汽车虽然酷炫，但毕竟不是人人都买得起的产品。如果换成体积更大的电动巴士，或许能造福更多人。比如硅谷这家Proterra公司推出的Catalyst E2电动巴士，正是为解决公共交通污染问题而生。E2号称一次充电能行驶一整天的路程，这种巴士即将在加州投入使用。

依托强大的产业整合实力与科研能力，比亚迪电动叉车近年来在仓储领域异军突起，享誉内外，逐渐成为行业倍受瞩目的标杆。近日，比亚迪迎来了广东省造纸协会的率团考察，针对仓储的低碳发展，比亚迪叉车事业部总经理毕国忠热情接待了来宾，并向来访嘉宾展示了电动叉车的绿色理念与优秀品质，赢得了来访嘉宾的一致认可，并有望拿下新一批叉车订单。

近日，中汽协副秘书长许艳华对外表示，中国新能源汽车2015年销量有望达到22万辆至25万辆，超越美国成为全球第一大新能源汽车市场几无悬念。多年前中国就已经是全球传统汽车消费第一大市场，当下中国新能源汽车市场虽不似传统汽车般成为“万国汽车博览”，但本质上却并无分别，市场大而不强，犹如建在沙滩上的堡垒，外国品牌一旦大举侵入，堡垒即可坍塌。