北京时间6月27日下午消息，伊隆·马斯克(Elon Musk)上周了宣布特斯拉收购SolarCity的计划，希望将后者合并到特斯拉自己的业务中。虽然这项计划仍然要等待双方董事会和股东的批准，但新能源新闻网站Electrek发现，这家电动汽车制造商已经为特斯拉品牌的太阳能产品申请了注册商标。

在日益膨胀的用车需求和严苛的排放标准双层夹击下，寻找化石能源替代方案成为各国努力的目标，其中车企成为新能源中的尖兵。继日本丰田和挪威先后宣布了燃 油车淘汰计划之后，作为世界汽车核心之一的德国也传出类似规划。外媒报道，德国经济部副部长Rainer Baake提出了一项新规定指出，到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。

随着新能源汽车市场的迅猛发展，不仅消费者对于新能源车的要求越来越高，国家也制定了一系列的新能源车规范。在大浪淘沙的市场环境当中，越来越多传统汽车厂商意识到了掌握核心技术的重要性。作为我国新能源汽车品牌，北汽新能源在成立两年的时间里不断构建强大的技术研发体系。

据悉，日内瓦车展始创于1924年，该展会多以展示豪华车、高档车及高性能改装车为主，展车充分显示个性化特征。

省政府工作报告提出，要加强机动车减排，完成"黄标车"淘汰任务，推进新能源汽车在公共服务领域应用。

2015年我国新能源汽车产销量达到前所未有的高度，年产销量突破35万辆。如此规模的新能源汽车保有量，将在未来产生大量的需要淘汰的废旧动力电池。如何综合利用这些废旧的动力电池，开始为政府和社会所广泛关注。近日，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（征求意见稿）和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》（征求意见稿），公开征求意见。

北京市12月9日公布了《北京行动纲要》（下称《纲要》），提出“关停淘汰一批、转移疏解一批、改造升级一批”，推动存量产业“转领域、转空间、转动力”；同时北京将实施新能源智能汽车、集成电路等八大新产业生态专项。

今年前十个月，本市空气质量改善较为明显，特别是淘汰老旧机动车和更新电动汽车速度和规模增加。进入11月份秋冬转换、重污染易发季节，加上即将面临供暖季燃煤等污染排放增加，后两个月大气治污依然形势严峻。

在更新黄标车的过程中，最让广大车主和运营单位关注的就是淘汰黄标车所付出的代价了。现实中，在缺少补贴政策或者补贴额度不足以弥补其损失的情况下，黄标车车主和运营单位对提前淘汰黄标车的积极性并不高。在国内尚存在巨大黄标车拥有量的情况下，如何妥善处理好黄标车车主和运营单位的现实利益，对于黄标车淘汰工作有着重要的影响。

新能源汽车将纳入石市各级政府采购范围，党政机关、事业单位、社会团体和国有及国有控股、参股企业新购车辆（包括邮政、园林、环保、公安等业务用车）优先购买新能源汽车，新增或更新的车辆中新能源汽车比例不低于30%并逐年提高，并且淘汰置换的黄标公交车全部采用新能源汽车。对新能源汽车实行不限号行驶、不限购政策。日前，《石家庄市加快新能源汽车发展和推广应用的实施意见》已经市第十三届人民政府第41次常务会议研究通过，开始施行。