年轻人心中理想的潮玩性能座驾是什么样子的？2023新年伊始，广汽本田带来了它冲击年轻新世代的又一力作-型格HATCHBACK。型格INTEGRA推出一年多来，凭借Honda Architecture新架构延续INTEGRA的性能实力，成为让年轻人热血的“最in”性能车。热血不止性能，潮玩性能轿跑—正式登场，型格HATCHBACK不仅是对轿车性能与潮玩个性的重新诠释，更展现出广汽本田潮流、个性的一面，将是重塑A+级轿车价值的新范本。

作为一汽丰田e-TNGA架构下的第二款车型，一汽丰田bZ3可谓是赚足了眼球。“前卫浮夸”的外观和科技实用的内饰风格，让我看到了bZ3的“克制”与“张扬”，也更为期待与它更为“亲密”地接触。

全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道，未来的发展方向是电动化，也已经成为全球各国和企业的共识。但新能源汽车不应该只是为了减少碳排放而采取的一种手段，未来的未来，新能源汽车需要更多的附加值，即超越零排放的价值("beyond Zero")，简称“bZ”。

2016年本田正式在中国市场推出I-MMD混动技术，至今呢已经得到了40万+车主的广泛认可，混动系统也快速布局到多个产品中使用。可以见得，不管是电动车汽车还是燃油车，现在的消费者在购车时是一定会考虑到能耗表现的，按照型格混动目前的表现来看，未来上市后必将得到广泛的认可。关于我自己到底会不会买它，我觉得在产品力方面肯定是没得挑了，接下来就要看价格了！

广汽本田推出的首款纯电动车e:NP1，中文名称之为极湃1。提起本田，我们可能会想起VTEC、红头发动机、i-MMD混动技术等。那么广汽本田的e:NP电动品牌又会让我们以什么形式记住它呢？

光一些公布出来的参数就已经能看出智己L7就瞄着操控和性能来打造的，同级独有的四轮全驱转向、32.69m瞬停制动、3.87s零百加速和威廉姆斯大师级底盘。当然，纯性能取向，或许会失去一部分用户，所以根据智己工程师介绍，他们不会抛弃舒适性，反而会做到两者兼得。那么，智己L7是如何做到这种平衡的呢？

在极氪001未交付前，我就试驾过那款续航达到712km的单电机长续航版，给我的感受就是柔中带点刚，舒适有余但还不够狠。这次来到厦门终于体验了一把心心念念百公里加速达到3.8s的双电机版本，敢情内力提升后，跑起来更有底气了。

我们前不久试驾过2021款AION Y 80 悦享科技版，这次2022款AION Y的上市，与之相比，新增了此前用户呼声很高的全新“星漫绿”和“冰玫粉”两个外观颜色，前唇、行李架、D柱饰板、轮辋等部位也可以进行个性化的选装，满足用户不同审美的差异化需求。另外也加入了名为“梦幻世界”的粉色内饰主题。

广汽AION S Plus是AION S的升级版。外观的改变更加追求空气动力学，而且看起来有很强的战斗欲，是年轻人喜欢的样子。而另一项动力表现也很符合年轻人的调调，提速很强劲。抓住了这两点就已经抓住了目标群体的喜好。但深入了解后，AION S Plus还有更多吸引人的地方。

在华为的门店，你不仅能看到手机等电子产品，还能看到这台与华为合作的赛力斯华为智选SF5。它是一台增程式电动车，采用了华为三电系统和华为HiCar智能互联系统，以及华为SOUND音响系统。你以为它是被华为选中的“幸运儿”，其实赛力斯是为数不多拥有自建工厂，掌握三电核心技术的车企。所以说华为智选SF5是强强联合出来的产物，它的表现也引起了我们的好奇，所以找来一辆试驾车体验体验。