在旧金山召开的2015年材料研究会议上，PATHION公司展示了两种基于LiRAP的超离子导体固态电解质，分别为锂硫电池中的Li3ClO以及钠离子电池中的LiGlass。

在上海车展上，国内同级首款新能源MPV车型——上汽大通EG10全球首发，全面升级的“国宾车”全新G10旗舰版车型亮相，2015款V80 AMT全系车型携手登陆车展。上汽大通一口气为消费者带来多款重量级车型，所展现出的新能源汽车与传统汽车齐头并进，海内外市场“两翼齐飞”的实力，为一季度111%的增速做出了最好的注解，也使得行业固有格局进一步松动。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩市场向民资开放之后，充电设备生产商、电动汽车厂商等纷纷转向充电运营。由国家电网、南方电网、中国普天等组成的运营商阵营面临变化。近日，奥特迅拟募集资金4.2亿元构建大汽车充电产业生态圈。

据美国彭博社3月27日报道，为建立千兆工厂，特斯拉电池项目负责人正积极与日本合作方商谈，因为信赖日方公司的质量和技术，并且它们对决策很谨慎，规避风险。

本月中旬，真空吸尘器的发明者、英国戴森公司(Dyson)创始人詹姆斯·戴森将其首笔1500万美元的投资投向了固态电池公司Sakti3，后者是一家 成立于2007年的电池创业公司。据戴森表示，Sakti3目前研发出的固态电池将拥有1100WH/L的能量密度。不仅是戴森，在过去的几年里，这家名 为Sakti3的公司还收到过来自通用等多家企业的投资。

只有抛弃传统的思维观念和出行方式，才能理解什么是未来的潮流。当年，一群拓荒者把火车引进美洲大陆西部时，当地土著认为这种“冒着白烟的怪物”不可能跑赢马匹。如今我们都知道这是个可笑的顽固念头——今日，把电动车看作“不冒烟的怪物”的观念也是如此。

MIT一家初创公司SolidEnergy研发的固态电解质技术已经正式商用，同时锂金属将作为阳极出现在未来高能量密度的充电电池上。同时，该公司还表示到2016年，SolidEnergy及其合作伙伴将针对智能手机和可穿戴设备产品推出一款2Ah的商业电池。此外，按照SolidEnergy的计划，2017年还将生产一款20Ah的电动汽车电池，能够提供超过目前锂电池2倍的续航里程。

在我们的生活中，很多人经常是手机不离手，每天手机耗电量很大，因此就需要用到“充电宝”，随时随地为手机充电。而随着汽车行业在新能源领域的快速发展，很多品牌都推出了电动产品，选择电动车出行面临的最大问题就是：遇到电量不足，不能随时随地为车辆充电。近日网通社从海外媒体了解到：美国一家创业公司-FreeWire将推出一款汽车专属的“移动充电宝”，打破固定充电桩的局限，解决电动出行方式的后顾之忧。

在我们的生活中，很多人经常是手机不离手，每天手机耗电量很大，因此就需要用到“充电宝”，随时随地为手机充电。而随着汽车行业在新能源领域的快速发展，很多品牌都推出了电动产品，选择电动车出行面临的最大问题就是：遇到电量不足，不能随时随地为车辆充电。近日网通社从海外媒体了解到：美国一家创业公司-FreeWire将推出一款汽车专属的“移动充电宝”，打破固定充电桩的局限，解决电动出行方式的后顾之忧。

近十多年来，中国成为了“世界工厂”，但“Made in china”在某方面也是“低端、廉价”的代名词。中国制造业企业如何改变这一固有形象？唯有通过产业升级，提高产品技术含量和附加值，由“中国制造”转向“中国创造”。