新能源车补贴调整政策从三季度起就有不断报道，但迟迟未出。临近年底，新能源车补贴调整政策出台呼声再起，有媒体报道，2016年新能源车补政策已于近日由四部委会签完毕，预计将在12月上旬发布。新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。从目前流出的版本来看，这版政策的调整思路是增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。业内人士表示，在此次的调整中，电动物流车和三元电池或成为后期市场两大受益方向。

从2017年开始，新能源汽车补贴将正式进入退坡状态。不仅如此，有消息显示，新能源车的补贴标准也将全面调整。

从2017年开始，新能源汽车补贴将正式进入退坡状态。不仅如此，有消息显示，新能源车的补贴标准也将全面调整。

最近几天，有外媒报道我国电动车面临大洗牌，有九成制造商将退出中国市场。这一消息立刻引起媒体的广泛关注。要知道我国新能源发展呈现上升态势，发展目标更是信心十足，计划要在2020年，新能源汽车产销达到500万辆。在新能源汽车发展良好的态势下，为何会有九成电动车制造商退局的消息传出？

近日，江西省工信委发布新能源汽车补贴办法，规定补助标准主要依据中央财政补助标准以及节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。

2016年8月21日，中国电动汽车百人会夏季论坛迎来了工信部、财政部、科技部、交通部等四部委政府领导。由于新能源汽车骗取财政补贴现象严重，近期我国将取消普惠式补贴，消息一出，汽车圈几乎炸了锅。

在Alphabet公司的自动驾驶汽车业务面临商业化挑战之际，竞争对手的项目正赶超上来。

今年上半年，我国新能源汽车产销翻番。随着人们环保意识提高和产品多元化趋势，分析人士认为，我国新能源车从政策刺激开始向政策和个人需求双重驱动转变，但购车补贴退坡、电动汽车电池续航能力较差、充电设施建设不足等新老问题依然制约行业大踏步发展。

最近几年，随着石油资源的日益枯竭以及油价的逐步走高，新能源汽车已经成为汽车业内关注的时髦话题。无论是在车展上还是政府的工作会议上，新能源汽车处处成为焦点。从长期趋势看，新能源汽车也必然成为汽车厂家的新战场。回首我国的新能源汽车发展，从最初的傍徨、犹豫，甚至是倒退到现在的坚定、热烈。我们走过了无数个拐点，才能够获得过程中的点点闪光，有了国家的大力扶持，最终才迎来了现在新能源市场的春天。

补贴政策即将退坡，我国新能源汽车市场也开始出现变化。在5月18日，2016中国汽车新创峰会第二场对话中，主持人罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁张君毅同与会嘉宾前江淮汽车董事长左延安、上汽捷能公司总经理朱军、NEVS董事长蒋大龙、精进电动科技有限公司首席技术官蔡蔚和前通用中国首席科技官兼总工程师、亚仕龙汽车科技创始人刘小稚，就当前汽车电动化的趋势与痛点这一话题展开讨论。