以“产业变革与政策导向”为主题的2019“一带一路”汽车产业发展国际论坛，1日在古城西安召开，来自国家部委、行业研究机构、汽车企业与科研院所的参会代表，围绕汽车产业政策趋势、跨界协同展开深入探讨。本届论坛由陕西省工业和信息化厅和中国汽车技术研究中心有限公司共同主办，由产业发展主论坛、智库分论坛和智能网联分论坛组成，旨在围绕汽车产业技术趋势与政策导向，重点关注新能源与智能网联汽车产业变革，深入分析未

【EV视界报道】近日， 远景AESC（Envision AESC）全球市场与销售副总裁郁炜率领团队访问广汽新能源总部，受到了广汽新能源副总经理席忠民等公司高层的热情接待。面对白名单取消，补贴大幅退坡等严峻挑战，双方团队深入探讨如何整合各方优势资源，展开全方位合作。

【EV视界综合报道】一见钟情易，一往情深难。来自上海的黄先生，在三年间连续购买了三辆北汽新能源纯电动汽车，还曾驾驶其中一辆EU260从上海跨越2500余公里前往青海湖，在今年更换车辆时依然坚定不移的选择了北汽新能源EU5。采访这位“死忠粉”黄先生后，我们了解了这段从“一见钟情”到“一往情深”的故事。

【EV视界综合报道】近日，魏建军董事长与宝马集团董事Klaus Frohlich(克劳斯·弗洛里希)，长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆一行共同考察位于江苏省张家港市的长城宝马光束汽车项目。宝马公司高级副总裁、光束汽车CTO Daniel Boettger（丹尼尔·波特格），长城汽车生产企划管理本部部长、光束汽车COO刘向上，宝马公司亚太区政府和对外事务总监吴燕彦陪同考察。

交通运输部在6月27日举行的新闻发布会上发布了雄安新区交通规划。新闻发言人吴春耕透露，将把雄安打造成“区域交通一体化的样板区、现代综合交通运输体系改革发展的试验区”。关于新区交通管理制度，吴春耕透露，力争在现有“一区一交、一城一交”体制架构基础上有所突破，加快形成引领未来交通大部门制改革的样本。

其实，就在不久之前我还是一个纯电动的偏黑粉。至于原因嘛，大致说出来一共有两点，第一是电池容量和质量在目前始终无法达到最优解，如果为了保证续航里程，势必要增加电池容量，进而导致电池重量上升，然后耗能增加，所以我一直认为纯电动更适合小型车。

9月20日上午，陕西沃特玛新能源有限公司投产仪式在渭南市高新区举办，陕西省副省长庄长兴，渭南市委书记陆治原，市长李明远，高新区党工委书记朱忠效，以及沃特玛集团总裁李金林、民富沃能总经理赵乐、湖南升华总经理彭澍共同为仪式推杆，标志着陕西沃特玛新能源汽车产业基地一期项目在渭南正式投产。

最近一段时间，关于电动汽车是否真正节能环保的问题被广泛讨论。前有新加坡特斯拉受罚事件让“围观群众”大吃一惊，后有各路专家亲自撰文解析不同观点，一时间关于电动汽车的争论被推至风口浪尖。为此，记者采访中国汽车研究中心副主任吴志新和清华大学教授、电动汽车专家欧阳明高，对电动汽车的排放问题，以及电动汽车未来的发展，他们表达了自己的观点。

8月1日，2016年《新能源汽车蓝皮书》正式发布。和往年相比，今年的蓝皮书新增了“专家视角篇”，内容更加丰富。国家发改委产业协调司机械装备处吴卫在2016年《新能源汽车蓝皮书》国际论坛上表示，“《新能源汽车蓝皮书》作为我国新能源汽车产业发展的指导性书籍，不仅要做厚，做广，更要做长。”

7月13日，据重庆市忠县发改委动静，按照计划，到2020年，全县将新建电动汽车充电站53座，分离式充电桩3600个，以知足将来忠县电动汽车的充电需求，进一步鞭策忠县新动力汽车财产的安康成长。