现在国内经常提“用互联网思维造车”，从另一个角度发展汽车工业固然好，但是造车毕竟还是造车。车是一个安全性，可靠性要求特别高的产品，因此更新的速度相对于瞬息万变的互联网产业简直就是惨不忍睹。那么，电动汽车要跑起来，在动力系统和电池箱上都有哪些要求？特斯拉又是怎么做到的呢？

据英国媒体autocar 8月21日消息，欧盟资助了一项涉及标致、雪铁龙、雷诺和日产公司联合的电动汽车行人预警系统。旨在使电动车发出低分贝的噪音，以此显著提高行人的安全。

德瑞博新能源汽车制造有限公司正在为新研发的双电机动力系统申请专利。该系统为德瑞博新能源汽车自主研发，采用双电机动力系统取代自动变速箱，从根本上改变了纯电动车的机动性能，实现了高效与节能的双赢效果。

在央视经常看到雅迪电动车的广告，称自己是国内销量第一的电动车。昨天看到某网站发布的消息，说山东省今年前5个月微型电动汽车的产量超过12万辆。而根据工信部发布的数据，2015年1-6月，国内新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍。

纵观过去十余年，国内汽车行业的进步有目共睹，但相较于世界工业领域的发展，仍存在有不小差距。由于国际核心技术的保护壁垒，国内汽车行业的全球化道路可谓是举步维艰，其中初具规模以上的零部件生产企业近8千家，但绝大数产品都集中在低端部分；而发动机、变速箱、底盘这三大汽车关键零部件的生产技术却始终为外资垄断，进口率竟然高达60%。

近日有媒体曝光了江铃全新电动车E100的谍照，让我们对新车的外形与内饰设计有了一定程度的了解。新车的内饰采用了常见的上深下浅的双色配色，仪表盘与方向盘上点缀了银色装饰板，另外车内影音系统与空调系统均为最简配状态。

2013年，Elon Musk提出超级高铁计划，他认为超级高铁可以1200公里的超高时速远距离运送乘客。当时他希望这项计划首先在旧金山和洛杉矶之间建造。不过，这种延伸数百公里、以超音速行驶的超级高铁很可能首先出现在亚洲或非洲的某个发展中国家，而非美国或欧洲等发达国家。

微型电动汽车是新能源汽车的一种，是依据《机动车运行安全技术条件》设计生产、符合《纯电动乘用车技术条件》国家标准的合法产品。目前，国内销售的微型电动车车型，主要有知豆D1和D2、奇瑞QQEV和奇瑞EQ、以及众泰云100。国外销售的微型电动汽车则有通用汽车的雪佛兰SparkE、菲亚特500E等车型。

北京市近日出台电动汽车充电服务费上限收费标准，引起了不小的争议。有反对声音认为，此举将导致新能源汽车使用成本的上升，不利于新能源汽车的推广应用。但从另一个角度看，该政策也将促使更多社会资本投入到充电桩建设，并向公众开放。

出生在硅谷的纯电动车特斯拉，蒲一出现，就带着一股颠覆一切的科技范儿，你的发动机很牛？对不起，我根本用不着；你的变速箱技术很先进?不好意思，我也不需要；你说你很省油？谢谢，我根本不烧油；你说你是一台车？再见，我的真实身份已经超越了传统汽车。