自动驾驶汽车好像是突然间吸引了公众的注意力，同时针对自动驾驶的讨论也甚嚣尘上，短时间内给人一种未来已来的错觉。其实，自动驾驶并不是什么新生事物，在多年以前便有先锋工程师涉足。1975年，他们提出了“电子高速”（Electronic Highway）概念——让汽车在这样的高速上跑，实现自动化。这与当下通过高精度地图导航以及各类传感器的合作实现汽车的自动驾驶有异曲同工之妙。

8月初，保时捷一辆使用全新Panamera外壳的神秘测试车开始路试，曾有消息猜测，新车很可能是Cayenne Coupe(卡宴轿跑版)。而在近日，有媒体从保时捷工程师了解到，该车并非Cayenne Coupe，而是一款正在前期测试的纯电动SUV。

通用汽车自动驾驶技术的执行总工程师帕姆·弗莱切（Pam Fletcher）称，公司打算先在Lyft平台上推出首款无人驾驶汽车，然后再面向大众推广。

7月2日上午，北汽新能源首款SUV车型EX200华北区上市暨首批用户交车仪式在北京九华山庄举行。在活动现场向首批逾100位EX200车主代表交付车钥匙，奥运冠军、北汽新能源“卫蓝大使”杨凌和莫慧兰成为EX200首批车主。由于产能受限，这是自EX200四月份上市以来首批交付车辆。

英国路透社6月15日报道，据消息人士透露及对LinkedIn资料的查询显示，苹果公司正在调研电动汽车如何充电，并与充电站公司进行接洽，还招聘了这个领域的工程师。

就在最近的日本车企中间，已开始流传一些针对动力电池的最新技术情报。以丰田和日产两家公司为例，在上个月的独立公告中，他们都明确提出了几年内，将动力电池组能量密度提升至1000Wh/Kg的设想。要知道，原本就不善于“吹牛”的日本工程师，一定是做到了心中有数才会发布这样的消息。若真如此言，未来同样容量的动力电池组，重量和体积较现有水平再低一半根本不是问题!

5月25日，在由中国汽车流通协会主办和EV世纪承办的“2016中国车商新能源汽车高峰论坛”上北京雁栖湖2016中国车商新能源汽车高峰论坛上，中信证券汽车行业首席分析师许英博表示，智能电动车（SmartEv）将是未来汽车的发展方向，而新能源汽车是智能车的最好载体。

补贴政策即将退坡，我国新能源汽车市场也开始出现变化。在5月18日，2016中国汽车新创峰会第二场对话中，主持人罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁张君毅同与会嘉宾前江淮汽车董事长左延安、上汽捷能公司总经理朱军、NEVS董事长蒋大龙、精进电动科技有限公司首席技术官蔡蔚和前通用中国首席科技官兼总工程师、亚仕龙汽车科技创始人刘小稚，就当前汽车电动化的趋势与痛点这一话题展开讨论。

5月6日，根据国外媒体获悉的最新消息显示，苹果此前已经成功挖来了前谷歌工程师科特-阿德尔伯格（KurtAdelberger）。考虑到阿德尔伯格此前曾联合其他谷歌工程师着手于研发新兴电动汽车充电系统的事实，我们相信这一人事任命极有可能同传闻中的“Project Titan”汽车项目有关。

3月31日上午，2016’全球能源互联网大会分论坛六——电能替代与电动汽车专题论坛在中国大饭店举行。论坛由电气电子工程师学会电力与能源协会执行董事、高级官员帕特里克·瑞安，美国国家工程院院士克拉克·盖林思主持，来自中国、德国、葡萄牙、美国等国家和地区的10位专家学者就电动汽车的发展趋势、充换电技术、经济可行性等话题展开讨论，现场气氛热烈，互动频繁。