【EV视界报道】EV视界从相关渠道获悉，比亚迪正在建设EK系列新纯电动轿车，整体尺寸超过秦PLUS EV，规划年产能6万辆。该车系分为EKEA/EKEB/EKEC三个版本代号，预计为不同版本，其中四驱版本的零至百公里加速时间仅需3.4s，上市后的定位有望超过现款秦系列。

2021年春，新能源汽车市场将新增三位生力军：于1月初开启预售的比亚迪三款DM-i超级混动车型——紧凑型轿车秦PLUS DM-i已于3月8日正式上市，中型SUV宋PLUS DM-i、中大型SUV唐 DM-i也将稍后陆续上市。

根据海外媒体整理数据，2014年上半年，全球最畅销电动车中，前20大车型包含比亚迪秦等5款中国车，前20家电动车制造商中也有比亚迪、奇瑞等4家中国企业。

比亚迪秦6月销量为1055辆，1-6月累计售出5357辆。e6纯电动车型6月销量为257辆，1-6月累计售出1391辆。上半年比亚迪新能源乘用车累计售出6748辆。

近日，天津首款新能源汽车比亚迪秦，采用申领的新能源汽车专用指标，免摇号，成功拿到津A牌照。这代表着天津新能源汽车的推广工作，在个人领域取得了突破性的进展。

比亚迪秦在西安上市，可享6.65万元补贴。补贴后售价为12.33至14.33万。

5月12日举办的比亚迪秦出征中国汽车拉力锦标赛的新闻发布会上，比亚迪汽车销售公司总经理侯雁笑称：“参加CRC积累经验后，再等将来有了钱，我们也许真的会带着比亚迪秦去跑一趟纽伯格林北环赛道。”

前中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清视察西安比亚迪，亲自为秦第4000台下线车安装最后一颗螺丝钉。紧随其后，网上曝出比亚迪秦“占领”上海车管所，而在此之前更有秦车主大晒“2元钱的幸福。”面对如此市场局面，你还觉得新能源汽车离你远吗？

前不久我们从成都新港比亚迪4S店获悉，成都第一位购买比亚迪秦的车主诞生，并且这位车主是在放弃成都政府补贴的条件下，提前将秦带回了家。不少网友就会有疑问：他是比亚迪脑残粉？他是如何充电的？他为什么放弃政府补贴？我们也带着同样的疑问联系到了这位车主，通过与他简单的访谈，我们了解到他的寻“秦”记。

之前，我们测试了自主插电式混合动力车型“秦”，当发动机突然介入工作的时候，纯电动模式下良好的驾乘感受，会被传到车内的震动和噪音所拉低。看起来，行驶“平顺性”似乎将是自主电式混合动力车型暂时难以克服的问题。而秦的极高关注度，似乎也把同类车型——“荣威550 Plug-in”挡在了身后。昨天，一个偶然的机会，我短暂试驾体验了这款被秦完全压住风头的自主插电式混合动力车。