【EV视界综合报道】近日，搭载华丰燃料电池系统的飞驰重卡，作为中石化京沪氢能走廊的探路首发车，成功完成了一次跨越五省市、长达1200多公里的重磅试跑，这一实践充分彰显了氢燃料电池汽车在干线物流运输中续航能力强、补能速度快、动力性能稳、环保等级高等特点，为干线物流行业的发展带来了新的变革与机遇，同时也在我国氢能交通发展史上留下了浓墨重彩的一笔。

自理想MEGA上市之后，关于这款车的讨论度颇高，其中不乏很多批评的声音，甚至是恶意的P图。针对此事件，日前，李想在个人朋友圈发声，表示“虽然身处黑暗，但是我仍然选择光明。”随后，不少业界大佬纷纷留言支持。

12月6日下午，东风日产内部召开会议，宣布高国林不再担任东风日产副总经理，继续保留东风有限副总裁职务，东风公司战略规划与科技发展部总经理周锋重回南方，任东风有限副总裁、东风日产副总经理，成为东风日产中方“一把手”。

【EV视界报道】一路狂飙的新能源汽车销量还能继续增长吗，一浪高过一浪的“禁燃”潮让发动机研发何去何从，高居不下的成本压力该如何破局，价格大战会淘汰多少家企业……2022年的中国车市，为未来汽车动力技术的走向留下了无数悬念，也预示着2023年汽车市场的内卷。

【EV视界报道】1月18日，法拉第未来（Faraday Future，FF）今日宣布与湖北黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。该框架协议已于2022年第三季度签署。

【EV视界新车报道】如果您近期留意市面新车的话，是否发现MPV的热度正逐渐火热起来？随着国内家庭人口的持续增加，这种能满足家庭舒适出行的“保姆车”成为了大多家庭消费者的首选，从2021年的MPV销量月度趋势线来看，进入四季度后，产业链供给持续改善，芯片供应有所好转，10月份成为全年销售最高点，MPV车型的销量达到11.4万辆。因此在这个大环境的趋势下，包括传统、新势力在内的车企也都开始布局MP

【EV视界报道】日前，广汽埃安官方宣布，此前曾经亮相的ENO.146 概念车确定量产。新车创造过0.146Cd的超低风阻系数，而官方也表示在概念车上好的设计将极大程度的保留在量产车型中。

【EV视界报道】5月20日晚，国家发展改革委、国家能源局发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》提出，要加快推进居住社区充电设施建设安装，完善居住社区充电桩建设推进机制，具备安装条件的，居住社区管理单位和业主委员会不得阻挠用户建桩；推进既有居住社区充电桩建设，制订既有居住社区充电桩建设改造行动计划；新建居住社区要落实100%固定车位预留充电桩建设安装条件。

【EV视界报道】12月7日，北京市交通委发布小客车数量调控新政，新政将于2021年1月1日实施。根据新政，北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标。

【EV视界北京车展报道】9月26日，2020北京国际车展开幕，广汽新能源展出了了旗下首款氢燃料电池乘用车——Aion LX Fuel Cell。据悉，新车是一款基于广汽GEP 2.0平台而开发的氢燃料电池汽车，保留了纯电版Aion LX的大部分性能，并搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，新车将于今年内开始示范运行。