阿维塔11在华为GOD网络的帮助下，AEB直接获得了质的飞跃，障碍物感知既迅速又准确，驾驶者与乘客的安全自然更有保障了。这次夜间AEB的测试，也再一次说明了一套优秀的AEB系统是可以在夜间给我们提供保护的，当然因为夜间复杂的光条件，AEB功能的准确度也确实受到了削弱，但从另一个方面看，技术的进步正在弥补功能的不足，相信这项保护生命的功能一定会越来越好。

如果有“最强车脑”的比赛，那冠军最有力的竞争者，我觉得应该是这个家伙—极越01。在大家还在讨论大降价、性价比、“卷”这些词汇时，极越01带给我们的可能是，“哇，这个好玩”，“这车机真聪明”等等感受。今天我就带大家近距离体验一下这款车，来看看它有哪些令人惊喜的地方。

轻车满载，共驭新程。混动轻卡T5重磅发布、卡车智慧工厂逐步投产，为比亚迪卡车赋予了更高的生产力、品质力、产品力。未来，比亚迪商用车将持续加大相关投入，携手更多合作伙伴，以创新科技让中国智造在世界掷地有声，为交通运输发展贡献绿色方案。

这次宝马iX1的试驾活动选在了山间露营地，作为宝马最年轻的电动车型，新车也充分展示与这些场景的契合度。而且这款车在设计和智能化等方面也同样去满足年轻化的需求。那么接下来，我们就来看看它具体表现。

i-MMD在混动圈的位置，是妥妥地坐在第一排。但前排的位置竞争大啊，所以 ，第四代i-MMD双电机插混系统来了。而且放在了雅阁身上，也就是全新雅阁e:PHEV。这款车是被本田寄予厚望的，那么我们就来具体看看它的表现吧。

零跑C01增程，纯电续航达到了316km，即使纯电续航短的版本也有216km。它为什么要做大电池，有一句话说的挺对，小电池能干的大电池都能干，大电池能干的小电池干不了。就比如电量多，肯定更省钱吧，还能减少充电频次，带来更好的静谧性，舒适性等等方面，都会很有优势。那废话不多说，我们就来看看零跑C01增程版综合产品力到底如何？

阿维塔11全系搭载了HI华为全栈智能汽车解决方案，同时配备了业内首创智驾交互博弈算法和类人控制算法。整个研发过程真人司机参与调校、大数据驱动迭代。另外，阿维塔11的智能驾驶硬件配置极高，全系车型都统一标配了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗高清摄像头，总共34个智驾传感器，全方位感知融合，监测复杂路况。

2023成都国际车展正式拉开帷幕，国产宝马iX1也正式上市，新车同时提供M运动套装，这也是M运动套装首次应用在宝马紧凑型豪华纯电SUV车型上

提到鸿蒙座舱，就会让我们想到高度集成的智能化。那么接入到阿维塔11上，又会擦出怎样的火花呢？UI设计和操作还是保留了HarmonyOS的精髓。

宝马i3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大功率200kW（272Ps），峰值扭矩400N·m。配备宁德时代提供的电池组，电池组容量74kWh，续航里程达到440km（WLTP工况），具备150kW的直流快充能力。