最近，汽车驱动技术中看似濒临灭绝的燃料电池似乎又一次让我们闻到了死灰复燃的味道，诸多品牌重新将燃料电池这项技术放在了新能源的重要位置上，那么燃料电池究竟是什么？为何在插电式混合动力逐渐走向主流的今天，宝马、本田、丰田正在重推燃料电池技术。

前日，杭州长江汽车控股有限公司(简称长江汽车)宣布，童志远先生正式加盟长江汽车，担任香港上市公司五龙电动车集团有限公司COO、执行董事，同时担任长江汽车董事、总裁职务，全面负责长江汽车日常业务，其直接向董事长曹忠先生及董事会汇报。

年关将至，各车企在统计今年销售成绩单的同时，或许也为2020年的乘用车油耗考核又近了一年而感到焦虑。今年1月下旬，工信部2016-2020年《乘用车燃料消耗量限值》及《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（两份皆为意见稿）的公布，让国内外车企在华面临的节能减排挑战更为严峻。

今天早晨，“美国版比亚迪”Lucid Motors，发布了它们旗下首款电动车：Lucid Air。为什么称它是“美国版比亚迪”？因为Lucid的前身是Atieva，也是靠电池技术起家。

日前,天津高新区堡敦(天津)机电有限公司Protean轮毂电机项目落地取得新进展,堡敦机电已在高新区环外租用康远厂房作为临时办公及生产基地,从国外进口相关设备调试完毕后开始试生产。

新能源车补贴调整政策从三季度起就有不断报道，但迟迟未出。临近年底，新能源车补贴调整政策出台呼声再起，有媒体报道，2016年新能源车补政策已于近日由四部委会签完毕，预计将在12月上旬发布。新的国补政策将比此前的版本出现较大幅度的退坡，部分车型的退坡幅度将达到60%。从目前流出的版本来看，这版政策的调整思路是增加乘用车技术门槛要求、客车全面调整、专用车明确技术要求、燃料电池汽车细化补贴要求。业内人士表示，在此次的调整中，电动物流车和三元电池或成为后期市场两大受益方向。

2017年2月15日，国I国II排放标准轻型汽油车工作日禁止北京五环内行驶。”而《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》已正式实施，在2016年12月1日至2017年6月30日报废，国I轻型汽油车最高10000元、国II轻型汽油车最高12000元补贴。这也预示着一大波的换车潮即将来临。在该方案实施的第一天，北京市首位国II车辆车主在北汽新能源鹏奥店换新接车，拉开了国I国II车辆的换新行动大幕。

电动汽车因独有的环保性及经济性，广受市民推崇，可配套基础设施不完善成为其推广的“拦路虎”。如今，《临沂市城区充电设施布局规划》已经顺利通过专家组评审，相关建设项目正在开展中 ，电动汽车发展将迎来新的机遇。

腾讯、富士康和香港和谐汽车联合创立的和谐富腾在今年初动静很大，旗下的高端电动车公司Future Mobility从宝马挖来了资深高管Carsten Breitfeld和整个 i 系列电动车的团队。同时成立了一家专注廉价车的公司浙江爱车互联网智能电动车，由原沃尔沃汽车中国销售公司总裁付强担任 CEO。

从2010年成立电动车事业部至今，长城华冠在造车的道路上已经蛰伏了6年。在新能源骗补调查风暴仍在进行、补贴政策面临重整的情况下，跨界新能源汽车的企业对生产资质的争夺战日渐升级。对于已经手握“准生证”的长城华冠来说，造车马拉松才刚刚开始。在加速产品研发节奏的同时，这位“新兵”需要更多考虑如何与市场和商业接轨的问题。