电动汽车，简单说就是以电能作为能源供给，电动机作为动力引擎的汽车。但是小伙伴们在各种媒体上看到EV，PHEV，纯电动，混合动力，增程版电动车等等各种类型的电动车，是否眼花缭乱，困惑不已？这不，老司机又来了，听听老司机怎么说。

美国媒体Motor1在死亡谷拍摄到一辆现代原型车的试车谍照，另有一辆丰田Mirai 燃料电池汽车(FCV)相伴其左右。

不加油、不充电、不排放尾气，唯一排放的废物是纯净水！会有这样的车存在吗？答案是肯定的！丰田Mirai就是这样一辆车，同时这也是全球首辆投放市场的量产燃料电池汽车(FCV)。这是燃料汽车在问世之后，第一次真正意义上的技术革命。作为日本倾全国之力推进的技术革命，丰田为氢燃料电池汽车的研发投入了一万亿日元，前后历时20余年。而且日本政府也明确表示，前期将为每一位购买FCV的用户补贴200-300万日元，而丰田FCV的预计售价也仅仅700万日元，约合人民币37万元。

据彭博社报道，日本三大车企丰田、日产以及本田计划协助政府推进加氢站的建设，从而推广氢燃料电池车（FCV）。

据英国汽车杂志autocar5月24日消息，本田公司计划在2020年前推出量产氢燃料电池汽车。本田FCV燃料电池车3月份在日内瓦车展上发布，该车已经非常接近量产形态。

燃料电池汽车(FCV)的技术数据超越了特斯拉。但是整个燃料电池汽车的链条仍缺一个尚待推进的环节——氢的来源。

本田FCV概念车的外观采用极具未来感的设计，采用燃料电池技术，以氢为燃料，最大功率约100千瓦，续航里程将超过700公里。

丰田第一款量产的燃料电池汽车FCV即将于18日登陆东京，同为本土车企的本田自然不会示弱。本周一，本田在东京发布了燃料电池汽车FCV的最新款概念车，同时宣布量产车型将于明年3月下旬在日本上市，而欧洲和美国市场铺货预计晚于本土地区。

最近，日本汽车技术协会举行了秋季大会，针对丰田旗下的FCV氢燃料电池汽车运行中的机械性变动，导致膜电极组件在受到压力之后发生变形、龟裂、褶皱等现象，提出了相应的解决方法。在全球大多数国家都以纯电动汽车和混合动力汽车为主攻方向之时，为何日本人要只身试险，直接以“三级跳”的姿势直奔“终极环保”阶段，投身氢燃料电池车行列？

据悉，宝马i3城市电动车有望推出一款燃料电池版本，将采用2015款丰田FCV的氢燃料电池系统。