随着汽车工业变革向智能化进阶，中国智能电动汽车已然占据全球智能汽车领域的主导地位，赋予国人“中国汽车、平视世界”的自信，但现阶段提及“脱眼自动驾驶”，智驾L3仿佛是业界迟迟不敢触碰的一块“技术禁地”。

【EV视界报道】11月17日，工信部、公安部、住房和城乡建设部以及交通运输部联合发布了一则通知。表示已经同意开展智能网联汽车的准入和上路通行试点工作，允许搭载符合国家标准《汽车驾驶自动化分级》定义的3级驾驶自动化和4级驾驶自动化功能的车型带条件上路。

【EV视界报道】在本月初的慕尼黑车展上，宝马发布了一款引人注目的新世代概念车，这款车不仅彰显了宝马对未来电动化、数字化以及循环永续出行的前瞻理念，更通过独具匠心的简约设计语言、新一代电动驱动技术以及升级版的iDrive操作系统，为消费者带来了前所未有的驾驶感受。不仅如此，宝马还在华正式公布了面向未来的出行规划。其中，宝马详细介绍了公司的自动驾驶研发历程以及最新进展。

2022年12月15日，地平线宣布与自动驾驶技术和运营公司嬴彻科技在征程5芯片再度达成合作。这是双方继基于征程3实现量产突破之后，面向干线物流智能化前瞻发展达成的全新重磅合作。嬴彻科技“面向量产、全栈自研”的卡车自动驾驶软硬件系统“轩辕“的下一代计算平台将搭载两颗征程5芯片，实现强劲高效、灵活开放的计算平台特性，加速面向L3及以上级别的卡车自动驾驶解决方案的迭代升级和量产应用。这也是地平线征程5芯

【EV视界报道】2021年5月1日，爱驰汽车旗下全新纯电动智能轿跑SUV车型U6正式开启预售。爱驰汽车为其提供了66元超前意向金和6000超前定金两种预售方式，其将于2021年年内正式上市并交付。该车型源自爱驰U6 ion概念车，其采用了与爱驰U5相同的MAS平台所打造，NEDC综合续航将超过650km，并配备L3级智能辅助驾驶功能。

【EV视界报道】自动驾驶的来临将改变人类社会的未来出行模式，对城市的公共交通、道路、基础设施、法律等相关领域带来深刻影响。世界各国争先制定自动驾驶发展战略及相应政策，力促自动驾驶发展。自动驾驶已然步入高速发展时期，L2 级量产产品不断涌现，但是到L3 级及以上高级别自动驾驶技术阶段，要想实现产品量产，不仅依靠车辆本身的技术研发，更多地还需要政策、标准和基础设施等方面的支撑。只有实现外部环境和产品技

【2020成都车展实拍】在近日举办的2020成都车展上，爱驰U6 ion概念车正式对外亮相。据悉，新车将同爱驰U5共同基于MAS平台打造，其综合续航将超过500km，并装备L3级智能辅助驾驶功能。

【EV视界报道】爱驰正式发布了原计划在日内瓦车展亮相的U6ion，新车将搭载L3级自动驾驶辅助系统，可以基本覆盖用户日常出行的使用场景需求。U6ion升级了车载智能交互系统，包括提供了人脸识别和语音识别等多项智能配置，进一步提高了车辆的娱乐属性和社交属性。

【EV视界报道】近日，我们于相关渠道获取了该车的外观专利申报图，从申报图可知，该车最大的特点为采用了流媒体后视镜，外观上同常规车型有较大不同。同时，该车还搭载了L3级别的自动驾驶功能。

【EV视界报道】由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会联合主办的2019全球未来出行大会（GFM2019）已于10月25日-27日在浙江省德清国际会议中心召开。