从第二季中国新能源汽车政策学术沙龙上获悉，清华大学教授、中国汽车工程学会电动汽车分会理事长陈全世在会议上表示，投入42亿元的新能源汽车产业技术创新工程在今年5月份即将开始验收，陈全世表示，希望各项目单位能够公开、公正、透明地进行验收，接受公众监督。

一个在车库里面改造特斯拉电池的技术狂人，希望把电池技术打造成为能深刻改变全球能源供应模式的未来电力公司。

专门为汽车提供零部件和技术的德国大陆集团，在周四季度收益电话会议上表示，它愿意和苹果公司合作一起研发苹果无人驾驶电动汽车。德国大陆集团行政总裁Elmar Degenhart表示，希望公司能成为苹果汽车的技术合作伙伴。据路透社报道，Elmar Degenhart认为苹果在信息和通信系统方面有良好的声誉，并拥有令人难以置信的资金实力。

电动汽车迟迟无法普及，公共充电站系统缺位是一个重要原因。现在，实力雄厚的公用事业公司开始进场，希望帮助解决这个难题，但不是所有人都欢迎它们。

在电动汽车充电时，人们当然希望用的时间越短越好，但短时间内的充电，会导致电池温度急剧上升，这是非常危险的。现在用特斯拉超级充电桩充电，20分钟就可以充进一半电量（大概可行驶200多公里），而80分钟就可以把电量充满，这种充电速度，是别的电动汽车望尘莫及的。

为了考虑电桩的建设及全市的整体布局，佛山顺德首批60辆电动出租车的投放将以乐从、佛山新城为中心覆盖全区。

中国已经加快把电动车视为未来主题的速度。为了迎合这一形势，宝马、戴姆勒、大众等已经宣布将在中国生产更多的纯电动或者插电式混合动力汽车。

乐视、小米是中国互联网公司中最热衷于汽车的两家企业，在国家频频公布新能源汽车利好消息的刺激下，它们谁能率先拿到进入新能源汽车的准入证?

中国传统能源汽车在国际汽车品牌的夹缝中份额下降、认同度低，如今产能过剩又带来新的危机。于是，技术起点较高的中国新能源汽车，就承载着太多“弯道超车”的希望。

近日，福汽启腾对外宣布，启腾M70纯电动车型即将于近期正式上市。用近三年的时间培育是希望交出能代表微客行业最具诚意的作品，“我们绝不玩空概念，我们争的是最过硬的实力”。