7月20日，东风公司新能源战略布局的一款新品——东风俊风ER30在襄阳正式下线。此款产品由东风汽车股份有限公司（以下简称DFAC）旗下东风轻型商用车四总装生产、东风襄阳旅行车有限公司新能源事业部销售。这标志着继东风纯电动和混合动力客车及东风纯电动厢式物流车之后，DFAC新能源汽车家族又增加了一名新成员，自此DFAC新能源汽车产品实现了从商用车到乘用车的全覆盖，新能源汽车市场多了一匹“黑马”。

自比亚迪采用全新命名序列的几款产品推出以来，在市场上表现的十分强势。当然，有人会认为这是得益于比亚迪新能源方面的优势，例如可以上下班用电、有补贴、还送牌照，偶尔想疯狂一下，5秒破百的加速也绝对够逼格。难道新能源王朝系列的燃油版就真的没有吸睛之处？于是乎，小编带上这个疑问试驾了比亚迪元燃油版1.5T自动豪华型。

“比亚迪已经做好这个预期，比如我们的秦和唐，政府补贴大约占20%-30%。去年电动车销量是6.2万台，到2020年将达到100万台，到时有信心可以通过规模以及技术手段把成本降低30%，即使补贴减少20%，也不会对我们产生太大的影响。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福6月27日出席天津夏季达沃斯论坛时透露。

近日，雷丁小王子成了公务用车的“宠儿”！先后被河南驻马店和宁夏银川两地的政府部门选为公务用车。

自4月11日在北京高调推出王朝产品系列，实施精品战略后，比亚迪品牌升级又有大动作。4月14日，比亚迪宣布牵手罗兰贝格，谋求品牌升级。比亚迪集团以罕见的高规格启动此次“品牌价值创造”仪式，比亚迪董事长兼总裁王传福亲率近30位总经理级别的高管出席，足见对品牌升级的重视。

与传统动力车型的市场表现相比，比亚迪在新能源市场的节奏发展很快。数据显示，2015年比亚迪累计销售新能源车达到6.17万辆，同比增长234.7％，成为全球新能源汽车市场的销量冠军。按照其今年规划，比亚迪将继续加码新产品投放，多款新车将于今年陆续投放市场。记者通过梳理比亚迪新车计划后发现，预计今年将形成13款车型的产品布局。此外，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，2016年比亚迪新能源将冲击15万辆的销量目标。

3月19日，上汽荣威e550单日销量突破306辆，近两倍于2015年插电混动车型单日销量，创历史新高。2016年，新能源汽车市场一路高歌猛进。1-2月，我国新能源汽车生产37937辆，销售35726辆，同比增长1.7倍。其中，荣威e550更是在1月份以231%的同比增速，连续俩月蝉联新能源汽车市场“销量王”，成功晋级新能源汽车市场新擂主。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）有关负责人王沺在近日召开的北京亚运村汽车交易市场的月度信息发布会上称，新能源车以奖代补是合理的选择。

带着“为国民造什么车”的思考，雷丁在2014年提出“国民电动汽车”的战略定位，2015年雷丁电动汽车根据不同市场，不同需求，基于两厢、三厢、SUV三大产品平台和低压锂电、高压锂电、锂电混动技术路线，快速推出十余款产品。D50、D70、雷丁小王子等已成为市场的热销产品， 新款SUV车型S50也即将量产，雷丁从不同方面满足不同消费者的需求。

近半年来，作为“后起之秀”的上汽大通坐上了当地上牌量第一的王座。几个月来上汽大通的上牌量稳稳地维持在第一的位置，超过了第二名和第三名的市场之和。嘉兴电动汽车市场的三足力量发生逆转，正折射出国内宽体轻客市场的激烈竞争程度以及今后市场的发展走势。